エクストレイルに「寝られる」特装車登場!! カッコいいぞこれ「ロッククリーク×マルチベッド」の破壊力！

　エクストレイルの「タフギア」イメージをさらに高めた新グレード「ROCK CREEK e-4ORCE」に、純正アクセサリーのマルチベッドを組み合わせた「泊まれる」エクストレイルが登場しました。価格は532万7300円。車中泊を重視するなら、室内空間に余裕のあるミニバンのほうが合理的に思えますが、あえてSUVで泊まる意味はどこにあるのでしょうか。装備内容と価格を軸に、その実用性を検証します。

文：吉川賢一／写真：NISSAN

走れる×泊まれるを実現!!

　エクストレイルの「ROCK CREEK e-4ORCE」をベースに、車中泊ニーズに対応した「マルチベッド」。セカンドシートを倒して専用ベッドマットを展開することで、大人2人が横になることができるスペースが誕生する仕様です（許容荷重150kg）。

　最大の特徴は、走行性能に優れるSUVに「泊まれる」機能を付加したこと。日産は商用ミニバンの「キャラバン」にも車中泊仕様の「キャラバン マルチベッド」を設定していますが、エクストレイルマルチベッドのベッド展開時の最大奥行きは約1800mm、最大幅は約1150mm、ベッドマットから天井までの高さは約650mmと、身長が高い人にとっては余裕があるとはいいがたい奥行。幅も一般的なセミダブルベッドよりやや狭い水準です。キャラバンの奥行き1760×幅1510と比較すると、ベッドの広さではやはりミニバンのほうが理にかなっています。

　しかしながら、エクストレイルのSUVならではの走行性能は、ミニバンにはない魅力。1.5L VCターボを発電専用に用いるe-POWERと電動AWDのe-4ORCEを組み合わせは、市街地から高速道路まで滑らかかつ安定した走りが可能。さらには、滑りやすい路面でのトラクション制御や185mmという最低地上高によって、未舗装路を含むキャンプ場へのアクセスも安心。なによりアウトドアシーンに似合うROCK CREEKのエクステリアデザインは、ミニバンでは得られない大きな魅力です。

重量増はわずか10kg　純正アクセサリーであるアドバンテージも無視できない

　ベッドは取り外し可能なアクセサリーであり、車体側に大きな改造が加えられているわけではありません。車両重量はベースのエクストレイルROCK CREEK e-4ORCE（2列シート車）の1870kgに対し、10kg増の1880kgと、わずかな増加で抑えられています。

　純正アクセサリーであることから、フィッティング精度や固定方法は確実で、急ブレーキ時の安全性や異音対策といった部分でも配慮がなされています。社外キットを後付けする方法と比べ、この安心感は明確なアドバンテージ。エクストレイルの強みである走りのキャラクターが損なわれていない点は大きな魅力です。

日常使用を前提としながら、必要なときに就寝機能を追加できるのは魅力的

　エクストレイルROCK CREEK e-4ORCE マルチベッドの価格は税込532万円。ベースのエクストレイルROCK CREEK e-4ORCE（2列シート車）が税込475万円、そのまたベースのエクストレイルは税込403万円から購入できることを考えると、価格差は決して小さくなく、ミドルクラスSUV全体で見ても決して安価とはいえません。

　ただ、用途を絞ったキャンピング仕様車ではなく、日常使用を前提としながら、必要なときに就寝機能を追加できる柔軟性はこのモデルの大きな魅力。これが純正で、しかもカッコいいデザインで手に入るということは、欲しい人には刺さる魅力なのではないでしょうか。

　大人が少人数で身軽に移動する旅にはぴったりのエクストレイルROCK CREEK e-4ORCE マルチベッド。日産の販売会社を通じて購入することが可能で、2026年3月初旬時点の納期は5月中旬とのことです。大人がおもいきり遊びたいという期待に、しっかり応えてくれるモデルといえるでしょう。

Comments

[sor********]

これで分かっただろ
投資家は電気自動車以外無関心、
年寄りは昔話以外無関心、
セールスは売れ筋以外無関心。
だから何がどういいのか、誰も語れない