ミニトレ×ハンターカブで27万円台ってマジ?! ヤマハが新型車「PG-1」を発表、日本への導入もぜひ!!【海外】

前後16インチホイールでシート高は795mm！

ヤマハはタイで、新型の空冷125クラスモデル「PG-1」を発表した。横型エンジンに自動遠心クラッチを採用する姿はホンダ「CT125ハンターカブ」のガチンコライバル登場を思わせるが、本格的にオフロードを楽しめそうなマシンづくりには往年の「ミニトレ（ミニトレール）」を思い出さずにはいられない?!

●文:ヤングマシン編集部(ヨ)

アンダーボーンにブロックタイヤ、フラットなシート

ヤマハがタイで面白いバイクを発表したぞ！ その名も「PG-1」で、数日前からウェブ界隈を賑わせてきたが、スペックや価格も正式発表されたのでお伝えしたい。

車体は、タイでは一般的と言っていいアンダーボーンフレームに空冷114ccの横型エンジン（シリンダーが水平近くまで前傾している）を搭載し、前後16インチホイール+ブロックタイヤ、そしてセパレート式ながら前後がフラットにつながったシートなど、ホンダ「CT125ハンターカブ」を意識しているように見えてけっこう独自の構成になっていることがわかる。本格的なテレスコピックフォークやフロントディスクブレーキ、丸目1灯のヘッドライトもポイントだ。

さらに、現地価格は6万4900バーツ（日本円換算約27万5000円・11/29現在）と、ハンターカブの8万8900バーツ（約37万6000円）よりもかなりリーズナブルなんである。

そんなPG-1を見て、オッサン世代としては往年の『ミニトレ』ことミニトレールを思い出さずにはいられない。……といってもピンと来ない方も多いと思うので説明すると、ヤマハが1968年に発売した本格トレールバイクの超名車「DT-1」（超絶カッコイイ！）が世界的に大人気を博したわけだが、1970年にそのミニチュア版とも言える50ccの「FT-1」が登場し、この系譜がミニトレール＝ミニトレの愛称で親しまれていったたのだ。

1971年にはマイナーチェンジしてFT50になり、翌1972年にはなぜかGT50となったが、さらに兄弟車のGT80もラインナップされてたりして、これらで河川敷などを走ってオフロードの楽しさを覚えたライダーも多かった。

実は筆者はその時代の生まれではないが、幸いにもミニトレには少し触れたことがあり、その後はヤマハのトレールバイク、DT200WRやセロー225でライディングの楽しさを覚えていった。

だから、ミニトレどころかセロー250もなくなってしまった今、こんな“遊べるバイク”が待ち遠しくて仕方がなかったのだ。

……つい個人的に熱が入ってしまったが、ようはそんな腕白なバイクが登場したのが（たとえタイのみであっても）バチクソ嬉しかったのでお許しいただきたい。

―― 【参考】ヤマハFT1［1970］ ミニトレールというジャンルの草分けとなったモデルで、本格的なダブルクレードルフレームにロータリーディスクバルブ吸気の前傾シリンダー・2ストロークエンジンを搭載した。 主要諸元■全長1585 全幅700 全高930（各mm） 車重59kg■空冷2ストローク単気筒ロータリーディスクバルブ 49cc 4.0ps/7500rpm 0.45kg-m/5000rpm ●当時価格:6万7000円

PG-1は、車名にどこかFT-1を意識したような形跡が見られ（気のせい？）、ホイールサイズは前後15インチのFT-1よりもわずかに大きい前後16インチ。アンダーボーンなのでニーグリップ位置に燃料タンクはないが、リーンアウトで膝の内側を押し当てられそうなところにきちんとカバーがあったり、スタンディングではシートのスリムさがいい感じそうに見えたりと、もう楽しそうで仕方がない。

アンダー気味のマフラー位置などは気にならなくもないが、カスタムの素材と考えれば全然OK。大型キャリアでツーリングバイクに仕立てるもよし、さらにオフロード性能を追求するもよし。なんならセロー250ユーザーのセカンドバイクにも最適なんじゃないか、などと妄想は膨らみっぱなしである。

ちなみに、トランスミッションは4速で自動遠心クラッチを採用したクラッチレバーレス構成。フロントにはディスクブレーキを採用するがリヤはドラム式である。最低地上高は190mmと十分だ。

ヤマハさん、XSR125／MT-125／YZF-R125に続く原付二種クラスのニューモデルとして、なんとか導入をご検討いただけませんでしょうか。導入の暁には、少なくともここにマジで買おうと思っている奴が1人いますよ！

YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

主要諸元■全長1980 全幅805 全高1050 軸距1280 最低地上高190 シート高795（各mm） 車重107kg（装備）■空冷4ストローク単気筒SOHC2バルブ 114cc 出力未発表 変速機4段 燃料タンク容量5.1L■キャスター26.5°／トレール83mm ブレーキF＝ディスク R＝ドラム 前後タイヤサイズ＝90/100-16 ●価格:6万4900バーツ（日本円換算約27万5000円）

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］Chill Blue

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］Humming Brown

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］Vivid Yellow

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］Cool Black

遊びもカスタムも自由自在！

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

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―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

―― YAMAHA PG-1［2024 Thai model］

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Comments

[ウナギイヌ]

高校時代ミニトレに乗ってました。
このPG-1のどこがミニトレを思い出すの？
ブロックタイヤということだけ？

[sou********]

日本国内で販売するには、多少仕様変更が伴うので、同じ位の価格で販売とはいかないだろうが、なるだけシンプル装備でコストを抑えられれば、購入する人は結構いると思う。
個人的には日本国内販売を期待したい。