中嶋悟が語るアクティブサスペンション……500系新幹線とロータス99T夢の共演「F1も電車も、“進歩させようとしている”というのがすごいこと」

　中嶋悟が、京都鉄道博物館で行なわれているイベント「レーシング＆レールウェイ ヒストリー」に登場。2日間にわたってトークショーを行なった。

　この日は大勢のファンが、中嶋の姿をひと目見ようと、博物館を訪れた。お召しになっているブルゾン、キャップを見ると、往年のファンの方が多かったような印象だ。しかしその人数たるや、現役ドライバーの野尻智紀＆岩佐歩夢のトークショーの時を凌ぐ、そんな人気ぶりであった。

　中嶋はF1に参戦していた頃には様々な場所でトークショーを行なったという。

Comments

[nor********]

>その後はまた問題が起きた場合に備えて、バネ（コイルスプリング）を入れるようにしてもらった。最初からやっといてくれればよかったのにね

1992年F1を席巻したウイリアムズのリアクティブサスペンションはそのバネなしで、引退後のパトレーゼが「怖くて思い切り走れなかった。マンセルとの差はそこだったと思う」って言ってたね。
ちなみにベルガーも「89年の初めてのセミオートマは『6速でロックしたらどうするんだ』とこっちは不安だったが、マンセルは何も考えていないのかガンガンアクセル踏んでた」って話を残してるし、速さ＝勇気だね。

[jli********]

ロータスのアクティブサスは"一番アクティブ"なメカだった（市販車のアクティブサスは早い周期では追従しきれずにごまかしてた）けど、フルに油圧で動かしてたからかなりエンジンの出力を食ってたはず。
そのロスで遅くなる分と車体制御で速くなった分でトータルどれくらい得してたんだろうか？昔から興味ある。