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【スーパーテスト】「BMW M5」セダンとツーリングの727馬力対決
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スーパーテストで初めてとなる“ダブルヘッダー”。しかも、2.5トン級のクルマが一度に2台だ。常識外れと言っていいだろう。新型M5はまさにそんな存在だ。信じられないほどの重量を抱え、常に大きな負荷がかかった状態で走る。それでもなお楽しいのか？ツーリングとセダンの間にパフォーマンス差はどれほどあるのだろうか。

ディルク ヘッカー（Dirk Häcker）は本気だ。M部門の開発責任者である彼は、セミスリックタイヤを履いた「M3 CS」を限界まで追い込み、私の前を走る。ノックシュタインコーナーではわずかにオーバーステア。そこで彼は少し距離を稼ぐが、私はぴたりと食らいつく。

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文：AutoBild Japan

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  • jsd********
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    BMW自体はメルセデスと共に素晴らしい車を製造販売していますが日本においてはBMWジャパンをはじめとした代理店の対応が悪くてメルセデスには今後も及ばないと思います。改めてヤナセの凄さを実感します。
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    1
  • goo********
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    野放図に肥大化した車重をものともしない出力を与え排ガス濃度の基準を満たせば良いというポリシーも技術的価値もない車｡
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