スーパーテストで初めてとなる“ダブルヘッダー”。しかも、2.5トン級のクルマが一度に2台だ。常識外れと言っていいだろう。新型M5はまさにそんな存在だ。信じられないほどの重量を抱え、常に大きな負荷がかかった状態で走る。それでもなお楽しいのか？ツーリングとセダンの間にパフォーマンス差はどれほどあるのだろうか。
ディルク ヘッカー（Dirk Häcker）は本気だ。M部門の開発責任者である彼は、セミスリックタイヤを履いた「M3 CS」を限界まで追い込み、私の前を走る。ノックシュタインコーナーではわずかにオーバーステア。そこで彼は少し距離を稼ぐが、私はぴたりと食らいつく。
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