ZR-V対CX-5!! 上質SUVを選ぶなら2モーターハイブリッドかマイルドハイブリッドか？

　上質な国産SUVを狙うなら、ホンダZR-VとマツダCX-5はかなり悩ましい2台だ。ZR-Vは2026年3月改良でe:HEV専用モデルへ進化。一方のCX-5は2026年5月に新型へ移行し、2.5Lガソリンのマイルドハイブリッドを搭載した。滑らかな電動感か、ゆとりあるサイズと実用性か。選びどころは大きく違う！

文／写真：ベストカーWeb編集部

ZR-Vはe:HEV専用化で走りと燃費のバランスが光る

　ZR-Vの最大の特徴は、2026年改良でパワートレーンがe:HEVに一本化されたことだ。2L直噴アトキンソンサイクルエンジンに2モーターを組み合わせ、エンジン最高出力は141ps、モーター最高出力は184ps。発進から街中ではモーターの力強さが前に出て、高速域ではエンジンも効率よく働く。いかにもホンダらしい、スムーズで気持ちいいハイブリッドSUVだ。

　燃費はe:HEV XのFFがWLTCモード22.1km/L、e:HEV ZのFFが22.0km/L。4WDでもe:HEV Xが20.8km/L、e:HEV Zが20.5km/Lを確保する。ボディサイズは全長4570mm、全幅1840mm、全高1620mm。CX-5より全長は120mm短く、全幅も20mm狭い。都市部の駐車場や狭い道で扱いやすいのはZR-Vの強みだ。

　価格はe:HEV XのFFが370万7000円、e:HEV ZのFFが430万7600円。安さで勝負するSUVではないが、Google搭載9インチHonda CONNECTディスプレーをe:HEV Zなどに採用するなど、2026年改良で快適装備も強化された。燃費、静粛性、軽快な走りを重視するならZR-Vがかなり強い。

CX-5は大きなボディと上質な室内で“余裕”を見せる

　一方のCX-5は、2.5Lガソリンエンジンにマイルドハイブリッドを組み合わせたe-SKYACTIV G 2.5を搭載する。最高出力は178ps、最大トルクは24.2kgm。ZR-Vのようにモーターでグイグイ走るタイプではなく、エンジン主体の自然な走りに電動化技術を加えた味付けだ。ハイブリッドといっても、ZR-Vとはキャラクターがかなり違う。

　燃費はWLTCモードで2WDが15.2km/L、4WDが14.2km/L。数値だけを見ればZR-Vが明確に有利だ。ただしCX-5の強みは、燃費一本ではなくボディのゆとりと価格のバランスにある。ボディサイズは全長4690mm、全幅1860mm、全高1695mm。ZR-Vよりひとまわり大きく、室内や荷室の余裕、SUVらしい堂々感ではCX-5がリードする。

　価格はSの2WDが330万円、Gの2WDが352万円、Lの2WDが407万円。4WDでもSが353万6500円、Gが375万6500円、Lが430万6500円だ。ZR-V e:HEV ZのFFが430万7600円であることを考えると、CX-5は上級のL 4WDでもほぼ同価格。大きさ、装備、価格の見え方ではかなり強い。

　結論はシンプルだ。燃費、電動感、街中での扱いやすさを重視するならZR-V e:HEV。室内のゆとり、荷室、価格に対するボディの立派さを重視するならCX-5。どちらも電動化された上質SUVだが、ZR-Vは走りの滑らかさで魅せる2モーターハイブリッド、CX-5は実用性と価格で納得させるマイルドハイブリッド。悩ましいが、ここは日々の使い方でズバッと選びたい。

Comments

[woo********]

好きな車を買えばいいのよ。買ってもいない、乗ったこともないのに文句だけは一丁前のじじいにだけはならんように気をつけましょう。

[pin********]

内外装はマツダ、ハイブリッドシステムはホンダがいい。
はっきり言ってホンダの内装は2世代前くらい遅れてる。