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「日本の土木技術の勝利」も目前!? ついに約7割が開通「三遠南信道」 飯田－浜松“夢の2時間”に立ちはだかる「最難最凶」の未開通区間とは？
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開通した「三遠南信道」これがらが難関だらけ!?

　2026年3月14日、愛知県で「三遠南信道」鳳来峡IC～東栄IC間7.1kmが開通。新東名高速（浜松いなさJCT）から北へ、愛知県東部や静岡県浜松市北部の山間部へ続く27.9kmの自動車道が1本につながりました。

【超壮大！】これが三遠南信道と、「一番ヤバい」未開通部です（地図／写真）

　三遠南信道は中央道の飯田山本ICから浜松いなさJCTに至る計画延長約100kmの路線。中部地方の山間部を貫くJR飯田線に並行します。今回つながった新東名側の浜松いなさJCT～佐久間川合IC（浜松市）より先は、どうなっているのでしょうか。

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文：乗りものニュース 乗りものニュース編集部

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    なお、佐久間から水窪間の土地の買収進捗率は未だに64％だそうな。
    これはもう無理ゲーでは？
    返信2件
    18
    3
  • コースケ
    違反報告
    確かにあの道が開通した暁には浜松と飯田が近くなる。今では隣同士だけど
    でもあの道に一体どれだけの価値を見出だせるか、数年前に自転車で日本海の糸魚川から太平洋の浜松まで走った際にはクネクネ道の天竜川沿いの県道1号より兵越峠をチョイスした。浜松に母親の弟が居たから車では何回行ったか分からないほど走った事があるから状況は知っている。そこを自転車では峠まで2時間ほど押して行ったがなかなか大変だった。まあ三遠南信道は自転車で走れないから較べる事は無意味だけど車で使うには利便性抜群かと思う。ただ莫大な工費をどうやって賄うのかな、自身現場には仕事でかなりの回数行ったがトンネル工事はとても過酷な作業。
    それに掛かった工費は例え有料にしたとしても回収できるには数十年でできるか、無理だろうなぁ
    返信2件
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