旧車に乗りたいけど維持が……と悩むなら！ 中古現行コンパクトカーと組み合わせるのがいいんじゃない？

　いまや一夫多妻を意味する和製外国語となった「ハーレム」。これをクルマに置き換えた「一人多車」生活をしたいが、予算の関係上、台数を増やすと年式が古くなる。そこで台数を2台に絞り、新旧同居型ハーレムを目指してみる!!

※本稿は2026年2月のものです

文：伊達軍曹／写真：ホンダ、日産、ボルボ、ベストカー編集部 ほか

初出：『ベストカー』2026年3月10日号

2台体制の小規模なハーレムを目指す

　現実的な総予算内で3台のハーレムを構築しようとすると、3台すべての年式が必然的に古めなものとなる。

　だが世の中には「熟女（ちょっと前の車）も好きだが、若いコ（最近のクルマ）も好きだ！」という人もいるはず。そして故障の発生や日常の使い勝手なども考えれば、確かにハーレムの中の一台は「健康不安が少ない若い世代」にしておくべきかもしれない。

　そう考える場合は、3台以上ではなく「2台体制」の小規模ハーレムを構築しよう。最近のクルマの中古車価格はどうしても高額になるため、「あと2台」を予算内で追加するのはなかなか難しい。

　だが「もう一台」であれば、濃い口の名作旧車を追加するのも決して不可能ではない。

サンプル1：合計約240万円（新車のライズZとほぼ同額）

・若者世代：ホンダ フィット（現行型・約110万円）

・大人世代：ローバー MINI（約130万円）

　現行型フィットなら前期型でもいちおう若者世代で、積載性も良好。そしてフィットだけでは満たせない味わいの部分を元祖ミニでカバーする。

サンプル2：合計約320万円（新車のインプレッサST-Gとほぼ同額）

・若者世代：日産 ノート（現行型・約130万円）

・大人世代：ボルボ 240エステート（約190万円）

　シーラカンス的なボルボ240エステートで大人ならではの味わいを存分に堪能しつつ、メカ的に不安な部分は現行型ノートの前期型で補完。

【旧車の注意点】大人世代のクルマを囲い続けるなら「主治医探し」はマスト

　大人すなわち旧車をハーレムに加える場合は物件選びではなく、「信頼できる主治医（専門店や工場）探し」に全精力を傾けるべき。

　妙な店で旧車を買うとドツボにハマるが、しっかりとした主治医のアドバイスに従って購入および整備するようにすれば、意外とフツーに維持できるものだ。

Comments

[kaz********]

みんなそうだと思うけど
旧車に乗りたい
じゃなくて
乗りたい車が旧車だっただけ

[alt********]

旧車の天敵
・維持費
・部品
・燃費
・嫁