「国産コンパクトカー比較」スイフトスポーツは純スポーツ指向の軽量モデル。上質にこだわったノートと好対照

スイスポは走りにこだわったコンパクトハッチ代表。軽さの美点が光る

　歴代スイフトは、「走りにこだわる」コンパクトハッチの代表。標準モデルもスポーティだが、真骨頂はスイフトスポーツ（以下スイスポ）だ。販売もスイスポが主力である。
　日本のコンパクトハッチは、「前席優先のパーソナルモデル」、「ファミリーユースも担うオールラウンダー」に分かれるが、スイスポは前者、ノートは後者だ。スイスポの全長×全幅×全高は 3890×1735×1500 mm。旧型に対して全長を短縮。よりスポーティなフォルムになった。全幅は3ナンバー規格。これが安定感を生み出す源泉だ。3ナンバーだが、取り回し性はいい。
　居住性はノートの圧勝。ただしスイスポも前席優先モデルの中では、パッケージングは優秀。欧州を含めたグローバルモデルだけのことはある。

　スイスポのパワートレーンは 1.4リッター直噴ターボ（140ps／230Nm）。トランスミッションは6速MT／6速ATを用意。力強さ／トルク感はｅパワーに引けを取らない。しかもエンジンを回す楽しみが存分に味わえる。スポーツを名乗るにふさわしい。エンジンサウンドも刺激的だ。
　スイスポのフットワークは素晴らしい。新プラットフォーム（ハーテクト）と欧州仕込みのサスペンションの効果で、ハンドリングはクラストップ級。しかも車重は1トンを切る。ノートもプラットフォーム刷新で基本性能が大きくアップしたが、スイスポとの重量差は230kgに達する。
　スイスポは「軽さの美点」が実感できる実力派。走り好きを魅了してやまない。

Comments

スイスポ乗りだけど
たまにepowerとか片落ちリ－フとかバトルしてくるが
加速自慢したいのかアホちゃう？

値段の安さでこの車に興味あるけど、同じシャシーのクロスビーの乗り味も軽くてパワーあるが、時折、安っぽい挙動が出ることあった。スイフトスポーツも同じだろうか？