29歳、フェラーリを買う──Vol.125 縦列駐車は大変！

『GQ JAPAN』の編集者・イナガキ（29歳）が、ひょんなことから中古のフェラーリを購入した！ 勢いで買ってしまったフェラーリのある生活とは？ 今回は、縦列駐車に関するお話。

縦列駐車は大変

セキュリティ・アラームのトラブルが再発したため、フェラーリ横浜サービス・センターにわが360モデナを持ち込んだものの、原因の特定にはけっこう時間がかかりそうなことがわかった。次の週の取材で愛車が必要なので、工場に預けず、その日は乗って帰った。

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2000年型の360モデナだから、現代のクルマのような駐車支援機能はついているわけがない。皆無。バックカメラもなければ、超音波センサーもない。ただでさえ後方視界はよくないから、バックでの車庫入れは大変だ。

にもかかわらず、わが実家では、縦列駐車をしなければならない。スペースが広くないので、前進・後進・切り返しが必要で、当然ではあるけれど、そうした操作をごくごく低速（半クラ状態）で繰り返す必要がある。F1マチックのクラッチには負担が大きい。

しかも、駐車場の幅が広くない。かつて我が家にあったボルボ「740GLT」（全幅1755mm）にあわせて設計されたからで、全幅1925mmの360モデナを駐車するとドアを少ししかが開けられない。乗り降りはひと苦労だ。
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バックカメラの取り付けは10万円以下

というわけで、難易度の高い縦列駐車ではあるが、慣れると、後進⇆前進は２回で済むようになった。失敗すると4～5回繰り返すことになる。とくに、右後ろ側が見づらく、バンパーを壁に擦らないか、とひやひやする。

そこでバックカメラを装着したいと思い、フェラーリ横浜サービス・センターに問い合わせた。

すると、ふたつの方法があるという。ひとつは、現在取り付けられているレーダー探知機にカメラの映像を表示するもので、価格は7万8600円。もうひとつは、5インチのモニターをダッシュボードに設置する方法で、価格は９万4800円。後者は、モニターの本体費用や設置費用が発生するため少々値が張る。
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視認性が高いのは5インチのモニターの方だ。レーダー探知機は、サンバイザー近くに設置しているため見づらい。ただ、ダッシュボード上にモニターが鎮座するのは、見映えが良くない。見やすさをとるか、それともダッシュボードの美しさをとるか……価格差が1万6200円だけに、悩ましい。ちなみにバックカメラは、フェラーリ・クラシケを取得したわが360モデナでも問題なく取り付けられるようだ。

どっちのタイプが最適なのか……急いで決める必要もないので、ゆっくり考えたい。

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文・稲垣邦康（GQ）　写真・安井宏充（Weekend.）

Comments

そうか、今日は金曜日かぁ。
一週間、早いなぁ

16200円の差額で悩むぐらいならなフェラーリに乗るな。
高級車に乗る資格なし。段々記事が可笑しくなって来てますね。
オウナーさん。