【やっぱり、デカい！】キャデラック・エスカレード新型、日本へ 内装/3列シートを撮影 アルファードから乗換えも

全長5.3m　全幅/全高は2mクラス

text＆photo：Kazuhide Ueno（上野和秀）、編集部

ゼネラルモーターズ日本法人（GMジャパン）が、フルサイズSUVの新型「キャデラック・エスカレード」を、顧客向けにオンラインで初公開した。

昨年11月から受注開始をしているが、実車を目にして最終判断したいという声もあり、リモートで日本向け車両を紹介する形式を採った。

5代目にフル・モデルチェンジされた新型は、横長デザインのヘッドランプにより大きく印象を変えている。

ボディサイズ（北米仕様）は5382×2060×1948mmと巨大で、圧倒的な存在感を放つ。

搭載されるエンジンは、頂点に位置するモデルだけに426psを発揮する伝統のOHV 6.2L V型8気筒で、アメリカンSUVならではの乗り味を提供。

トランスミッションは10速ATで、駆動方式はセレクタブル4WDとなる。

内装の目玉　湾曲型ディスプレイ

日本仕様のグレードは、プラチナム（1490万円）、スポーツ（1520万円）という2種類を用意。

インテリアは、自動車業界で初搭載される「湾曲型OLEDディスプレイ」が見もの。

メーター部と左右のディスプレイを合計すると、38インチ超となる大型ディスプレイ・エリアがドライバーの目の前に広がる。

装備面では、プロユースで定評のあるAKGのオーディオテクノロジーを自動車として初採用。36基のスピーカーが没入感のある音響空間を作り出す。

3列7人乗り　シートレイアウトは？

座席のレイアウトは、3列シートとなっており乗車定員は7名。3人掛けとなる3列目は60：40分割可倒式。日本のミニバンユーザーからの問い合わせも多いという。

GMジャパンによれば、グレード別の受注数は、精悍な顔立ちのエスカレード・スポーツが現時点ではやや多いようだ。

外装色については、興味深い情報も。“エスカレードは真っ黒”というイメージが強いこともあり、受注開始以来「プレオーダーキャンペーン」が好評を博しているという（1月17日まで）。通常のカタログカラーにはないボディカラーと内装色を選べる点が、購入検討者を後押ししたのだろう。

なお、これまでにオーダーしたユーザーには、旧型エスカレードのオーナーもいるが、前述のように国産ミニバン、とくに今では高級車に数えられるトヨタ・アルファード/ヴェルファイアから乗り換える例もあるという。

日本市場におけるデリバリー開始は、2021年夏頃を予定している。

Comments

現行アルファード乗りだけど、エスカレード乗り換え？
ナイナイ、購入層が違いすぎる。

自分で言うのもなんだが、1500万円の購入費、その後の維持費、リセールまで考えると、額が違いすぎる。
恐らく比較対象にもならん。

どこに共通点がある？

オラオラ目的に絞れば、最強の一台であることは間違いないで。

一方、この巨体や左ハンドル、維持費・燃費での相当の痩せ我慢は必要。
また、日本価格は1,500万円くらいになるだろうけど、クルマとしての価値はそれに見合わないものかと。