近鉄王国に殴り込んだJR“俊足”快速のいま 2500円の「高コスパ」列車は新型導入で風向き変わるか

戦前から続く競争

　名古屋～伊勢市・鳥羽間は、戦前から国有鉄道と私鉄の間で競争が行われていました。

　国有鉄道が鳥羽まで開通したのは、1911（明治44）年のこと。しかし、1930（昭和5）年に伊勢電気鉄道が桑名～大神宮前間を開通させて伊勢神宮への輸送を開始したため、国有鉄道側は準急列車を設定し、名古屋～山田（現・伊勢市）間を約2時間20分で結びました。

　1938（昭和13）年に関西急行電鉄が関急名古屋（現・近鉄名古屋）～桑名間を開業し、名古屋～大神宮前間の直通特急は1時間50分程度に。

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土休日や繁忙期にも１時間に１本、基本的に２両のまま、名駅発の時点で立ち客が多くいて、ヘタすれば積み残しの可能性。選ばれません。近鉄に本気で対抗するなら１時間に２本、４両はマスト。

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皇室ですら近鉄乗るのに