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ドライビングはスポーツだ！ じゃじゃ馬揃いの国産ミッドシップ車3選

掲載 更新 くるまのニュース 7
ドライビングはスポーツだ！ じゃじゃ馬揃いの国産ミッドシップ車3選
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■かつて存在したじゃじゃ馬ミッドシップを振り返る

　エンジンをボディの中央に近いところに配置し、リアタイヤを駆動するミッドシップ・リアドライブ（MR）は、レーシングカーから誕生した駆動方式です。

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　MRは重量物を車体の重心付近に置くことで前後重量配分を最適化でき、運動性能とトラクション性能が高められるため、これまでスーパーカーを中心に市販車にも採用されています。

　一方で、エンジンの出力特性やサスペンションのセッティングによっては、クルマの挙動が神経質になることもあり、速く走らせるにはドライバーの腕次第というMR車も存在。

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    MR=じゃじゃ馬はエンジンの進化だけが先行した結果生まれた間違った認識だけどね。
    実際NSX-Rとか5型のSWとかMR-S、S660みたいなバランス取れてる車はアンダー傾向で、荷重コントロールさえできればFRよりコントロールしやすいし。
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    二代目MR2初期型は2リッターターボなのにケチって14インチのタイヤとブレーキ
    おかげでリヤの踏ん張りが効かず素人には危険な車だった
    評論家でも乗りこなせず危険な欠陥車の烙印をこぞって押されてしまった
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