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新型「BMW M3 CS ツーリング」フルテスト　ワゴンボディを纏ったM3 CSは目眩がするような力感で猛烈に走る！
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BMW M3 CS ツーリング（BMW M3 CS Touring）：レッドゾーンでのツーリング。目もくらむようなパワー、そして威厳に満ちた存在感とエキサイティングな歴史。M3 CSはステーションワゴンとして力強い走りを披露する。我々はミュンヘン発の最もスポーティなステーションワゴンをテストした。

「一台で二役」─それ自体は目新しい話ではない。ミドルサイズのステーションワゴンにスポーツカーの要素を融合させる手法も、これまで何度も見てきた。ロングドライブもこなせてサーキットも走れる─正直、食傷気味ですらある。だが注意してほしい。

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文：AutoBild Japan
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  • tkkas 0531
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    100km/hから止まるまでに32mとありますが2台目M3は同じ速度から28mで停止できます

    ではこの4mの差は何か？
    それが車両重量なのです

    それだけ重たいボディはたまられない
    つまりスポーツ性能は低下しているということです


    令和の現代ですら多くの方々がパワーの数字に毒されておられますがスポーツドライブの世界ではパワーよりも
    足回り（もちろんブレーキも含まれますね）で
    現実的なスピードが決まります

    500psあっても250psのクルマの2倍は決して
    走られないのです

    つまり重さすぎるクルマはいくらパワーがあっても
    【重量級サルーンカー】であってスポーツカーでは
    ありません

    もちろん無節操にハイテク素材を使いまくれば
    それなりに軽く仕上げられてもコストも跳ね上がってしまいます

    量産する以上100万ユーロを超えればいかに人気車種であろうと台数は伸びません

    返信0件
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    1
  • まーさん
    違反報告
    スペシャルモデルだけど、BMWの3シリーズに3000万円は無いわ。
    同じ予算で911のマニュアルとパニガーレV4の新車をセットで買えるよ。
    返信0件
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