レッドブル、苦戦続く角田裕毅の改善に自信。大クラッシュ以降は「0.3秒のハンデを背負ってきた」課題は適応スピード？

　レッドブルでモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、苦戦が続く角田裕毅について、状況は改善している一方で適応スピードが課題だと指摘した。

　リアム・ローソンに変わって第3戦日本GPからレッドブルに昇格した角田だが、チームメイトで4度の世界チャンピオンであるマックス・フェルスタッペンが直近7戦で101ポイントを獲得している一方で、7ポイントに留まっている。

　先日のスペインGPでは、角田はまさかの予選最下位。レッドブルのセカンドドライバーとしては前任者リアム・ローソン以来の結果となった。

　マルコはオーストリアのServusTVに対して「今、角田裕毅も苦労しているのが分かるだろう。以前のチームメイトたちと同じようにね」と語り、レッドブルの2025年マシンであるRB21に対して「対応できるのはマックスだけだ」と厳しい現状を明かした。

　しかしその一方で、角田はフリー走行でフェルスタッペンに接近したタイムをマークすることができるものの、状況が刻々と変化する予選では適応スピードの差で大きく突き放されてしまうとマルコは言う。

「（ローソンと比べて）ユウキの状況は、ある意味良くなっている。フリー走行では0.1秒差で走ることもある。しかし予選になると、マックスが真のステップアップを果たし、ユウキはついて行くことができない。それを補おうとしてミスを犯してしまう」とマルコは語った。

「そして、もうひとつ、我々のマシンは初日にひどい状態になることが多い。そのため、かなり大きなセットアップ変更が必要になる。マックスはすぐに適応できる」

「一方でユウキは適応に数周が必要で、予選ではその猶予が残されていない」

　角田はエミリア・ロマーニャGPの予選Q1でマシンが大破するクラッシュを喫し、アップデートされたばかりのフロアを失った。それ以降、スペアパーツ不足の問題から角田は旧パッケージでの走行を強いられたが、マルコ曰く、最新パッケージと旧パッケージでは0.2～0.3秒の開きがあるという。

「彼が改善し続けることを期待している」とマルコは続けた。

「バルセロナでは、イモラでのクラッシュのせいで（フェルスタッペンと）同じスペックではなかったと言っておく必要がある……新しいフロアの作成には約3週間かかる。単純に時間が足りなかった。マシンだけで0.2～0.3秒のハンデがあった」

Comments

[sai********]

角田自身の問題というよりマシンの問題だと信じたい。クラッシュによる部品不足でニューウェイ離脱前と後のパーツが混在してるからスピードが出ないのは明らか。高速コーナーもフルブレーキ時も映像で分かる位バランスが悪い。角田が何回も修正舵を切るのにフェルスタッペンはかなりスムーズ。新しいパーツが揃ってからを楽しみにしたい。

[alp********]

角田だけの問題じゃないというのはレッドブルもわかってるでしょう。ドライバー変える以外の事も考えないとドライバー変えても何も変わりません。