高速道路の加速車線「手前で合流」が渋滞の原因!? 「ファスナー合流」のススメ

■合流車線の先端で1台ずつ合流すれば渋滞緩和につながる

　初心者や運転が苦手な人にとって、高速道路の本線にはどのタイミングで合流すべきか迷うものです。

　しかし、合流するための加速区間を十分に使い切らず、手前で本線に早々と合流するクルマが多く、これが渋滞を発生させる原因のひとつとなっています。

　そこで各高速道路の管理会社では「ファスナー合流」を推奨しています。ファスナー合流とは、一体どのようなものなのでしょうか。

　ファスナー合流の具体的な策を打ち出しているのが、NEXCO中日本の名古屋支社です。

Comments

合流場所でわざわざ速度を落とす運転手がいる「何がしたい？」と首をかしげたくなる。ウィンカーを出しているのにＳ・Ａに入らない奴、流れに乗らず低速で走るやつ、「なぜ普通に運転できないのか、教習所でなにをやってたのか」「よく普通免許が取れたな」と思うことが増えた。近年普通免許取得の基準が緩くなったのかなぁ。

一般道の合流でもよくある
まだ道は先にあるのに合流のかなり手前で割り込む人が多い
本線が信号待ちなどで止まっていれば、そんな手前で止まったら、後ろがつっかえるのが分からないのか？
そんな、前しか見てない「我が道」精神の人が本当に増えた