「ほぼ完璧」なのに惜しい!! e-POWERの高速性能に不満アリ!? 日産 ノートの改善点をチェック

　まるっきり0点のクルマが存在しないのと同様、満点のクルマもそうそう存在しない。2024年1月にマイナーチェンジをうけた日産 ノートは満点に近い人気のコンパクトカーだが、「ここをこうすれば120点！」という要素を探してみよう。

※本稿は2026年5月のものです

文：徳田悠眞／写真：日産、ベストカー編集部

初出：『ベストカー』2026年6月10日号

乗り味はたまらないが高速燃費がイマイチ……

　コンパクトカテゴリーの枠を超えた感のあるモデル。1.2L e-POWER搭載。2024年1月にマイナーチェンジを実施しフロントのデザインが変更。

　モーター駆動による電気自動車ライクな乗り味はたまらない。踏み始めの応答性がよく、クラスを超えた上質さを提供する。

　が、高速燃費がいまいち伸びないのは残念。e-POWERのメカニズムや、そもそも高い車速で走るには1.2Lエンジンだと回転数を上げざるを得ないなど、理由はさまざま考えられる。ホンダe:HEVのように、エンジン直結モードがあれば話は違っただろう。

　また、質感＆装備レベルが気になる。ポジションランプが豆球だったり、ビジネス感漂うシート素材だったり、アッパーモデルのオーラに配慮している気がしなくもない。

●改善ポイントはココ！

　街なかでは最適だろうが、高速走行では1.2Lエンジンでは非力か!?　改善に期待。

Comments

[kiy********]

高速燃費が悪いって言っても、ライバルより若干悪い程度が事実
誰かの動画で新東名120kで走り続けて21k くらいだったから充分だと思う

[ノリオネット]

会社の社有車がノートe-powerですが、先日、ガタイの大きい3人が乗車して、エアコンガンガンで高速道路を使い
約200kmの距離を移動した際のメーター平均燃費が19.6kmでした。個人的には及第点かと思います。