現在位置： carview! > ニュース > 業界ニュース > 三菱が生んだ「まじめなコンパクトカー」台湾で進化し続けてた!! 日本では売れず消滅したのに

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  • フォルティス
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    売れなかった訳じゃないと思うけど？
    次期モデルの開発ができなかったのでモデルライフが長くなり末期は売れなくなった印象で書いてるだけ。
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    • mba********
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      三菱はベンツAクラスとかスマートとかヒョンデとか中共エンジンとかに大変貢献してるよな
      SUVのRVR等も今のブームの始まり期にはOEM供給してるしな
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      • ran********
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        当時はソコソコ売れていたと思うけどね。
        モデルサイクル長くなって、最後の方は記事の通りだったけど…
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        • kat********
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          誰もが忘れかけていたころガソリン価格高騰が起こり、廉価版約100万円で設定したらそこそこヒットしてニュースになりましたね。
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          • ※※※※※※
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            初代デボネア並みに長生きしているのね。
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            • t2t********
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              コルトは国内でも月に1500台、コルトプラスは月に500台くらい売れていたと記憶してます。その後も発展させていれば今でも国内でそれなにりは売れていたんじゃないかなと思ってしまいます。コルトプラスラリーアートもたま〜に街中で見かけるけど、今でもかなりカッコいいですし。

              最近三菱が国内販売1.5倍を目指すと言ってますが、やっぱこのくらいの車種が欲しいですね。
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              • hab********
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                台湾の三菱って、それほどの需要を抱えているわけでもないだろうに、結構”延命措置”を頑張ってるよね。割と最近まで「グランドランサー」とかも作ってた。
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                • ぴぃ~
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                  コルトプラスはデザイン好きだった。ディンゴ辺りとニコイチ復活でスライド化で出ないかなぁ。
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                  • e830rock
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                    日産の二代目マーチ（K11）も、日本では2002年にK12へフルモデルチェンジしたけど、なぜか台湾では4年くらい継続生産されてた。更に、日本仕様には存在しない4ドアセダンまで存在した（※もちろん、光岡ビュートではない）。
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                    • mmm
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                      ミラージュよりコルトの方が魅力的だった。ただエンジン音がうるさかったかな。
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