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関越道に引かれた「緑色ライン」の正体 渋滞緩和の秘密兵器か、それとも新たな事故の原因か?
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渋滞の発生場所とメカニズム

 高速道路はサービスエリアを含めてよく整備されており、長距離の移動も快適で楽しい。しかし、渋滞にはいつも悩まされる。インターチェンジ(IC)以外では乗り降りができないため、一度巻き込まれると忍耐の時間が続く。

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 NEXCO東日本によると、2022年の管内での渋滞の73%は交通集中によるものだという。最も渋滞するエリアは上り坂と“サグ部”、つまり下り坂が上り坂に変わるエリアで、渋滞の59%を占めた。2番目はIC(17%)、3番目は接続道路(12%)である。

 渋滞の発生場所は渋滞のメカニズムと一致している。

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みんなのコメント

35件
  • バナナ
    題目も長いし「サッパリ」分からん!
    文章が長すぎて結論から先に書いてくれない?其の後、長々と記事にしても構わないから。
  • 3000GT
    良くわからないサンデードライバーは、真ん中走るだろうな…
※コメントは個人の見解であり、記事提供社と関係はありません。

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