キャデラックのF1参入が正式承認。2026年から11番目のチームとして参戦へ

　FIAとF1は、ゼネラルモータース（GM）傘下のブランドであるキャデラックが、2026年シーズンからF1に参戦することを正式に承認した。

　昨年11月、F1とGMは11番目のチームとして2026年からキャデラックがF1に参戦することで基本合意していたが、今回それが正式承認されることになった。

　キャデラックはイギリスのシルバーストンを拠点にF1参戦に向けた準備を進めており、GMの全面的なサポートを受け、フェラーリ製のカスタマーパワーユニット（PU）を搭載し、2026年からF1に参戦できることが確定した。なお2028年からは、自社製PUを登場させることになる。

　当初このチームは、アンドレッティ・グローバルとしてF1に参入する準備を進めていた。このアンドレッティF1はFIAによっては承認されたものの、フォーミュラ・ワン・マネジメント（FOM）はシリーズに付加価値をもたらすことに疑問を呈し、参入を承認しなかった。

　アンドレッティ側はこの決断に不服を示し、決定を覆そうとアメリカ議会や司法省なども巻き込んだ対立を生んだ。

　しかしアンドレッティがこのプロジェクトから離れ、ダン・タウリス率いるTWGグループが、GMの参入計画をまとめ、これが正式承認に繋がったわけだ。

　F1のステファノ・ドメニカリCEOは次のようにコメントしている。

「11月にも述べたように、GMがキャデラック・チームをF1に参入させるという約束は、我々のスポーツの進化を示す重要かつ前向きな実証である」

「GMとTWGが過去何ヵ月にもわたって建設的な取り組みをしてくれたことに感謝し、2026年からチームをグリッドに迎え、F1にとってエキサイティングな年となることを楽しみにしている」

　キャデラックF1は、正式承認待ちの状態ではあったものの、準備は進められてきた。ただ2026年はレギュレーション大変更の年であり、デビューするには最適とも、非常に難しいタイミングであるとも言える。

　プロジェクトはかつてマルシャF1チームを率いたグレアム・ロードンが主導。F1界の重鎮とも言えるパット・シモンズや、元ルノーのエンジン開発を率いたロブ・ホワイトらも関わっている。

　ドライバーには、インディカー・シリーズで活躍中のコルトン・ハータが最有力と見られているが、ハータ自身は最近この噂を否定している。