【最新xEVミニ試乗】「マツダMX-30ロータリーEV」は新開発ロータリーを発電専用に活用。普段はEVとして走る先進クーペ

ある意味、世界で最も贅沢なPHEVかもしれない

　マツダでは「走る歓び」で移動体験の感動を量産。クルマ好きの会社になることを2030年ビジョンとして掲げている。ライバル各社とはひと味違うモデルを開発。もちろん電動化にも積極的だ。マルチソリューション戦略に基づき、2030年には全車種を電動化する計画が進行中。2027 年には独自のBEVを導入することも公表している。
　この日は、MX-30ロータリーEVとCX-60のPHEVの2台を用意。世界唯一のロータリー搭載車であるMX-30をドライブした。

　MX-30ロータリーEVは、モーター航続距離107km＋発電による長距離走行を実現したPHEVモデル。ポイントはマツダのお家芸であるロータリーエンジンである。ロータリーをレンジエクステンダーを担う発電専用に使う贅沢な設計となっている。シリーズハイブリッドによる100％モーター駆動の心地よい走りを、ロータリーエンジン発電でどこまでも味わえるのだ。EVの可能性を広げる新たな選択肢といえる。

　ドライブモードは3種。バッテリーにためた電力で走行するEVモードと、ドライバーの操作に応じた加速性能を提供するノーマルモード。そしてユーザーがバッテリー残量を自由に設定できるチャージモードだ。

　ひさしぶりに乗って魅力を再認識した。走りに一体感があり、こんなによかったっけと感じてしまった。それにはマツダ独自のe-GVC制御も効いているに違いない。コーナリングでは、とくにS字などでもピタッとラインをトレースし、気持ちよく走れる。
　ロータリーが稼働したときの音は独特。好みは分かれるかもしれないが、個人的は心地いいと感じている。

Comments

[茶川龍之介]

確か生産休止中では？

[sup********]

なんでSUVに直6載せたりロータリー載せたりしたがるのか。
売れ筋ジャンルって理由ならエンジン方式のデメリット丸出しで出すなって。
どうせロマンで売りたいの見え見えなんだから、素直にセダンとクーペで出せばいいのに。