カローラアクシオが終わって日本から５ナンバーセダンが完全消滅！ ところで各メーカー「最後の５ナンバーセダン」ってなんだったか覚えてる？

　この記事をまとめると

■カローラアクシオ終売で5ナンバーセダンが国内市場から姿を消す

■ホンダ・グレイスや日産ラティオなどもすでに終売となっている

■各社とも実用性重視のなか小型セダンの歴史が静かに幕を下ろした

　消えていった５ナンバーセダンを振り返る

　現行型と併売されていたカローラアクシオが2025年秋に終売することが正式にアナウンスされ、これにより国内で一般ユーザーが購入することができる5ナンバーサイズのセダンが消滅することとなった。

　SNSなどでは終売を惜しむ声も挙がっているが、今回はそんな5ナンバーサイズのセダンの最後はどんなモデルだったのか、メーカーごとにチェックしてみよう。

　日産ラティオ（～2016年）

　サニーの後継モデルとして2004年に登場したティーダラティオ。その2代目モデルとして2012年に登場したのがラティオである。ただ、先代モデルよりもひとクラスコンパクトになり、エンジンもマーチなどに搭載されていた1.2リッター3気筒になるなど、コストダウンが目立つものとなっていた。

　また、エクステリアデザインもややクセのあるスタイルとなったことで、先代モデルからの乗り換え需要も芳しくなく、セダン需要の縮小などもあって2016年末に早々に終売となってしまった。

　ホンダ・グレイス（～2020年）

　2009年に終売となったフィットアリアから間を空けての復活となったホンダの5ナンバーセダンが、2014年にリリースされたグレイスだった。車名こそオールニューであったが、フィットアリアと同じくフィットからコンポーネンツの多くを流用したモデルで、1.5リッターのガソリンとハイブリッドというパワートレインも共通。

　ただ、エクステリアデザインは、メインの客層も考慮してかややおとなしめのスタイルとなっており、それゆえか2015年にはグレイスをベースとした教習車もリリースされ、こちらには通常モデルにはラインアップされない5速MTも存在していた。

　かなり昔に消滅したきりのメーカーも多い

　マツダ・ファミリア（～2004年）

　マツダはグローバルモデルとの共有化が早かったこともあり、2003年に登場したファミリアの後継車種であるアクセラからすでに3ナンバーボディを採用。そのため、最後の5ナンバーセダンは9代目のファミリアとなる。

　この9代目ファミリアは、非常にオーソドックスなセダンとなっていたが、ショートワゴン版のファミリアS-ワゴンは比較的人気モデルとなっていた。また、2001年5月には突如として「マツダスピードファミリア」なるコンプリートチューニングモデルが登場し、話題を集めたことでも知られている。

　三菱ランサー（～2010年）

　もはやベースよりもランサーエボリューションのほうが知名度が高くなっているといっても過言ではないランサー。最後のランエボは国内ではギャランフォルティスとして販売されていたものがベースとなっているが、いずれにしてもそちらは3ナンバーサイズということで、最後の5ナンバーセダンは6代目ランサーということになる。

　デビュー当初はランサーセディアというサブネームが与えられていたが、2003年には再びランサーへと回帰を果たした。そんな6代目ランサーには、先代まで脈々と受け継がれていた「エボではないターボモデル」のランサーGSRといったホットモデルも存在せず、最後まで実用セダンとして生涯を終えることとなったのだった。

　ダイハツ・アプローズ（～2000年）

　それまでは、カローラをベースに内外装を変更したシャルマンをフラッグシップセダンとしてラインアップしていたダイハツだったが、1989年にフルオリジナルのアプローズをリリースした。このアプローズ、見た目は4ドアセダンだが、じつはリヤが大きく開くハッチゲートのスーパーリッドと名づけられたものとなっており、5ドアハッチバックセダンという珍しいボディタイプとなっていたのが最大の特徴だった。

　そんな変化球をもつアプローズだが、クルマとしては非常に真面目な作りで、デビュー時の評価も上々だったのだが、登場直後にリコールを連発してしまったことで評価を落とし、人気車種になることは叶わなかった。しかし、クルマ自体の仕上がりは決して悪くなかったため、改良を繰り返しながら2000年までラインアップに存在していた。

　スズキSX4セダン（～2014年）

　軽自動車に強いことで知られるスズキだが、コンパクトカーにも力を入れており、カルタスクレセントやエリオなど、5ナンバーセダンを継続的にラインアップしていた。そんなスズキの最後の5ナンバーセダンが2007年に登場したSX4セダンとなる。

　このモデルはフィアットと共同開発で生まれた5ドアハッチバックのSX4をベースに、独立したトランクを備えたもので、クロスオーバーテイストの仕様や2リッターモデルがあったSX4に対して、シンプルなスタイルで、エンジンも1.5リッターのみ。その安価さなどもあって警察車両としても導入された実績があったが、2014年に終売となり、後継車種も登場していない。

Comments

[tma********]

他社の状況と比べてみるにつけ、クラウンの5ナンバーセダン
クラウンコンフォートを2017年まで売っていたトヨタってやっぱ只者じないメーカーだなぁ。

[reg*******]

SX4セダンは3ナンバーであり、スズキ最後の5ナンバーセダンはエリオセダンだったような。
また、記事にはないがスバルはGDインプレッサが最後。
かつてはファミリーカーとして当たり前の存在だった5ナンバーセダンだが、その役割を終えたといってもいいだろう。