【画像156枚】名車キャトルの精神を継ぐキャンバストップ。ルノー4「プラン・シュッド」の遊び心と実用性の見事な両立

EV時代にルノーが放つ、最も自由なオープンエア・クロスオーバー

最新の電気自動車（EV）として生まれ変わった、ルノーを代表する名車「4（キャトル）」。その中でも注目を集めるのが2026年5月に発表された、開閉式キャンバスルーフを備えた「ルノー 4 E-Techエレクトリック プラン・シュッド」だ。かつての多用途な魅力を現代に蘇らせつつ、広大な空へのアクセスを可能にしたこのモデルは、単なる派生グレードにとどまらない。日常の使い勝手やEVとしての性能を一切犠牲にすることなく、ここでは、大自然とつながる圧倒的な開放感を実現した同車がもたらす新たな体験価値にを解説しよう。

【画像156枚】青空と繋がる新時代のEVドライブ。ルノー4「プラン・シュッド」のこだわりのディテールをすべて見る

約10秒で広がる青空。空力と静粛性を極めた現代のキャンバストップ

プラン・シュッド最大の特徴は、長さ92cm、幅80cmルという、AおよびBセグメントのオープントップモデルにおいてクラス最大級の寸法を誇るキャンバスルーフにある。この広大な開口部により、前席だけでなく後席の乗員も等しくオープンエアの開放感を味わうことが可能となっている。

操作性にも極めて優れており、オーバーヘッドパネルのボタンやアバター「Reno（レノ）」への音声コマンドを通じて電動で制御され、全開や全閉にかかる時間はわずか約10秒。さらに最高90km/hでの走行中にもルーフの開閉が可能であり、急な天候の変化にも即座に対応できる。ルーフを開けた状態でも自動デフレクターが気流を最適化し、空気力学的な干渉と音響的な干渉を最小限に抑えるため、高速道路の制限速度に達するような速度域であっても過度な疲労を感じることなく快適なドライブを楽しむことができる。

航続距離392kmと大容量トランクを死守した、ルノー流の実用主義

オープンモデルにつきものの実用性の低下が、このプラン・シュッドには一切見られない点も大きな魅力だ。ルーフの開閉メカニズムの折り目を3つに抑え、構造部品にポリマーを採用したことで、固定ルーフ仕様からの重量増をわずか19kgに留めている。空気抵抗係数のわずかな増加はあるものの、52kWhのバッテリーと110kWのモーターを搭載したテクノグレードでのWLTP航続距離は392kmを確保し、固定ルーフ仕様からの低下をわずか7km（－1.8％）に抑え込んでいる。

室内空間においても、乗員のヘッドルームの減少を最小限に抑えるべく後部補強材をキャップ形状に設計するなどの工夫が施されており、広々とした居住空間は健在である。さらには、420Lの大容量トランクや、リアベンチと助手席を折りたたむことで得られる2.2mの積載長、最大750kgの牽引能力といった優れた積載性と汎用性も完全に維持されている。

舗装路から雪道まで。マルチリンクと先進制御が支えるタフな走破性

大自然への誘いを体現するプラン・シュッドは、なめらかな舗装路のみならず、滑りやすい路面での走行も視野に入れている。高度なトラクションコントロールシステムである「エクステンデッド・グリップ」を搭載し、全天候型タイヤと組み合わせることで、「Snow（雪）」および「All-terrain（全地形）」という2つのモードを活用して緩い地面や悪天候下でも安定した走行を提供する。

また、アクセルペダルの操作のみで加減速から停止までをコントロールできる「ワンペダル」機能も全車に標準装備されており、渋滞時や市街地での運転疲労を大幅に軽減する。

プラットフォームにはRGEVスモールプラットフォームが採用され、マルチリンク式リアサスペンションによる機敏でダイナミックな乗り心地と、ボディ剛性の最適化によるクラス最高レベルの快適性を両立している。

Googleビルトインと万全の運転支援が約束する、心安らぐバカンスの旅

乗員の体験価値を高める最新のデジタル機能も見逃せない要素だ。インフォテインメントシステムにはGoogleビルトイン搭載の「OpenR Link」マルチメディアが採用され、Googleマップや豊富なアプリにスムーズにアクセスできる。車内にはEVの専門知識を持つAIアバター「Reno」が搭載されており、充電のスケジュール設定や各種機能の質問に対し、自然な対話を通じて実用的なサポートを提供する。

安全性においても抜かりはなく、室内カメラを用いた高度なドライバーモニタリング機能や、レベル2の自動運転機能であるアクティブドライバーアシストを含む全28種類の先進運転支援システム（ADAS）が搭載されており、開放的なドライブを心身ともにリラックスして楽しむための万全の体制が整えられている。

【ル・ボラン編集部より】 かつてのバカンスを彩ったビーチカーの奔放な精神は、先月発表された「JP4x4コンセプト」だけでなく、この「プラン・シュッド」にも色濃く受け継がれる。大開口ルーフがもたらすアナログな開放感と、重量増を19kgに抑え航続距離を確保した最新EVの合理性。相反する「遊び心」と「妥協なき実用性」が、ルノーの緻密な設計で見事に共存しているのだ。自然と繋がる無音のドライブは、名車キャトルが目指した自由の現代的な到達点といえる。

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Comments

[kan********]

C3より好みだが、BEVなので除外。残念