トヨタ新型BEV「bZ4Xツーリング」のドライブシーンを、アプリを駆使して絶妙アシスト！ 充実の充電サービス「TEEMO」なら、もっと遠くに行けるかも

トヨタの充電サービス「TEEMO（ティーモ）」が本格的な展開をスタートした。アプリ予約をうまく活用すれば、ご近所のディーラーはもちろん、旅先での「空き時間」を活かして無駄なく充電できる。新型BEV（電気自動車）「bZ4Xツーリング」の一充電航続可能距離の長さとあいまって、BEVを使ったロングドライブを安心して楽しむことができそうだ。

SSとEVスポットの数はすでに逆転？ これからは「充電の質」が重要に
絶対的な台数こそいまだに「多い」とは言えないものの、日本においてもEVのマーケットが広がっているように思える。選択肢＝車種バリエーションが着実に増えていることがたぶん、その理由のひとつ。加えて、充電インフラが身近な存在になり始めていることも大きい。

単純に拠点数だけで見るなら、日本全国のガソリンを販売するサービスステーション（SS）の数は、EV充電できるスポットの数に、すでに逆転されているそうだ。漸減傾向が続いているSSは2025年3月末の段階でほぼ2万7000カ所で、EVスポットは2万9000カ所に迫るという。

数値だけでなく「肌感」としても、身近なSSの廃業は現実に起きている。原因はおおむね、地下タンクをはじめとする施設の老朽化と、クルマの燃費性能の向上にともなう需要の減少。ネガティブ／ポジティブ両面での相乗効果が、地域の自動車文化を支えてきた公共性の強い施設としてのSSの事業継続を、難しくしていると言ってもいいかもしれない。

明確な影響はこれから顕在化することになるのかもしれないけれど、一気に不安定化してしまった中東情勢なども、ちょっとした「後押し」になってしまいそうだが・・・。

数が充実してくれば、今度は「質」が求められるようになるのは必然のこと。150kWの急速充電機の普及といった充電速度そのものの速さとともに、充電する時間の効率を高めることも大切になってきた。そういう意味では、大型商業施設などでの「ながら充電」の恩恵を普通に享受しているリアルEVユーザーも少なくないのではないだろうか。

2025年10月からトヨタが、国内の販売店における展開を本格化させている充電サービス「TEEMO（ティーモ）」も、「充電の質」を充実させてくれる重要な要素のひとつ。とくに専用アプリを使った予約システムのメリットは大きい。ご近所の販売店で行う基礎充電はもちろんだけれど、出先での経路充電でも時間的なロスを抑えてくれそうだ。

今回の取材会は、トヨタブランドにとって第2弾となるフルBEV「bZ4Xツーリング」との初遭遇となったのだったが、クルマとしての完成度も含めて、電気自動車を使った「ツーリング」がどんどん楽しく身近に育っていく・・・そんな予感がした。

初期費用、月額基本料金を抑えられる「TEEMO会員」がお得
あらためて説くなら「TEEMO」とは、トヨタ自動車の販売店（レクサス店を含む）に設置された急速充電器を利用するサービスの総称だ。トヨタディーラーを中心に設置された、最大150kWの充電インフラを使うことができる。

プランは3つ、会員登録が必要な「TEEMO会員」「TEEMO Lite会員」と、登録不要の「ビジター」を設定。最大の特徴は、専用アプリをスマートフォンにインストール、TEEMO会員になることで充電予約が可能になる点にある。使いこなせば、充電待ちの不安から解放されるわけだ。

充電予約できるアプリと言えば、タクシーアプリの事業者が展開する充電予約サービスも運用が始まっている。ただし独自のインフラは「横浜・東京から拡大中」で充電口数はそうとう限られている様子（オプション的にe-Mobility Power（eMP）の充電インフラを利用可能）。また課金は充電量に応じた従量課金となっている。

一方、TEEMOの独自インフラは、日本全国で2026年中に約650口まで拡大される予定だ。現在のトヨタ系総店舗数はおよそ4300店に達していることを考えれば、「将来性」の高さに期待して良い。

ちなみにもっともサービス内容が充実したTEEMO会員（入会金不要・月額基本料金0円）なら、全国の高速道路SA／PAや道の駅、商業施設などで約9000口以上を展開するeMPの充電インフラを利用できる（充電カードが必要）。

さらに課金が、分単位の時間課金となるところにもメリットがありそうだ（eMPを含む）。トヨタの試算によれば50kWの充電器で90分充電した場合、従来の充電サービスと比較して約4000円ほどお得だという。

ポイントはTEEMO会員の対象車両が、ひときわ急速充電性能に優れたbZ4XとbZ4Xツーリング、RAV4 PHEVになっていること。トヨタのBEV、PHEVは比較的短い時間で一気に充電できるので、実質的な充電量の割に安上がりにすむ可能性があるわけだ。

万能性の高い1台の「使い勝手」を強力にサポートしてくれる
今なら、bZ4XかbZ4Xツーリングを新車で購入したオーナーに、特典キャンペーンが用意されている。車両を登録した後にTEEMO会員と判定されると翌月から1年間、月に2回（毎月の1、2回目／各30分上限）のTEEMO充電器利用時に、無料割引が自動適用されるのだ。購入時の公的な補助金も含め、最新の電動車を購入する金銭的なメリットはいよいよ大きい。

電気自動車自体の進化と相まって、ユーザー側の意識は確かに変化しつつある。2025年10月に一部改良されたbZ4Xは、航続距離が従来モデル比で約25％も伸びて「使いやすさ」という意味でも、内燃機関車と比べて選ぶ対象になりつつあるという。

販売員の話では実際、上級SUVの選択肢としてハリアーとbZ4Xが競合されるケースも増えているそうだ。最終的にハリアーを選ぶのは、ローンではなく一括で支払うユーザー。対照的に残価設定ローンを組む層は、クルマとしての先進性がよりわかりやすいbZ4Xを選びやすい傾向にあるらしい。

2026年2月に発売されたbZ4Xツーリングが、そんなBEVへの注目度をさらに高めることは間違いない。bZ4X譲りの走る楽しさ（0→100km／h加速は4.5秒）、ゆとりある航続距離（FWDでWLTCモード734kmを達成）に加え、約1.4倍も容量が大きなラゲージスペースを備えたシルエットには上級感も漂う。所有する悦びはもちろん、さまざまなライフスタイルにマッチしてくれる「万能の1台」となりうる。

そんなbZ4Xツーリングの「クルマとしての高性能さ」を、TEEMOの優れた利便性が強力にバックアップしてくれるとなれば、なじみがない層でもBEV購入に対する「ハードル」はますます低くなっていくことだろう。まずはキャンペーンのお得感をアピールすることで、家族（主に奥様）の理解を得る作戦を試してみるのはいかがだろうか。

[ アルバム : TEEMOとbZ4Xツーリング はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[h_s********]

〉SSは2025年3月末の段階でほぼ2万7000カ所で、EVスポットは2万9000カ所に迫るという。

恣意的に感じるね。
gogo EVによると5/11現在で急速充電器口は1.４万、GSと同じ様に1箇所6口なら2300箇所、8口なら1750箇所しかない計算になる。
で、2.9万箇所で急速は1.４万口、残りは3〜6kwの普通充電、3kwじゃ12時間充電し続けてやっと36kwでは、bz4xでは半分しか充電できない。

そして最近のGSで定休日がある所なんて数少ない。
急速充電器はディーラーとかにもあるけど、夜間、定休日は無理ってGSとは比べ物にならないぐらい不便。
そのうち改善されるかもだけど、現状でGW、盆暮正月に休む急速充電器ではいくら数があっても意味ないでしょ