2026年新規則到来、“出会いと別れ”の時……次期F1マシンはポーパシングから卒業しても新たな落とし穴に直面する？

　メルセデスのトラックサイド・エンジニアリング・ディレクターであるアンドリュー・ショブリンは、技術規則が大きく変更される2026年のF1マシンの新たな“落とし穴”について指摘した。

　2022年にF1がグラウンドエフェクトカーに回帰してから4年。来季からはレギュレーション変更によって、F1マシンはフロア形状が2021年までのマシンにより近くなる……つまりグラウンドエフェクトの効果は薄まるわけだ。

Comments

[tat********]

そんなことよりわざと脆く、作動温度域の狭く作ってるタイヤをなんとかしてくれ。

[tnw]

バッテリーの充電状態やパワーユニットにばらつきが生じるのであれば、レギュレーションの不可抗力で危険が生じると考える。この前のメキシコGPのクラッシュの言い訳になる。クラッシュ慣れ人事なら日本の場合、運送会社の自衛官採用が効率的だと思う。