マツダ「コンパクトモデルは登場する」上層部が断言！ マツダ2は2028年以降か

マツダが、ハッチバック『マツダ2』とSUV『CX-3』の次世代モデル開発を計画している可能性が高まっている。

CX-3は2026年2月で生産終了が予定されている。いっぽう、マツダ2は日本国内で『デミオ』として販売されていたが、2019年の商品改良を機に車名をマツダ2へ統一しており、改称から7年が経過している。

◆マツダ幹部が次世代モデルについて言及
スクープ班では両モデルの後継車に関する情報をすでにつかんでいたが、先般、マツダ・オーストラリアの責任者であるヴィネシュ・ビンディ氏が『Drive』誌のインタビューで、「新型モデルは登場する」と発言。次世代モデルの開発が進められている可能性が高まった。

ただし、ビンディ氏は「優先順位リストがある」とも語っており、新型『CX-5』などを挙げながら、両コンパクトモデル刷新の必要性に言及した。

また同氏は、「研究開発に無限のリソースがあれば、すべてを同時に実現できるが、現実はそうではない」と説明している。マツダは5月12日の決算発表において、次期CX-3を2027年に導入すると明らかにした。マツダ2はそれに続くと思われる。

◆SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTUREの採用
次世代マツダ2とCX-3は、現行型と同様にプラットフォームを共有すると予想される。CX-3のデザイン面については、5ドアコンパクトハッチバックのコンセプトカー『VISION X-Compact（ヴィジョン・クロスコンパクト）』の要素を取り入れる可能性がある。

CX-3には、新開発プラットフォーム「SKYACTIV-VEHICLE ARCHITECTURE」の採用が予想される。ボディサイズは拡大され、全長は約50mm延長、全幅と全高も若干拡大される見込みだ。さらにクーペルーフを採用することで、『CX-30』との差別化を図る可能性がある。

パワートレインには、1.5リットル直列3気筒ガソリンエンジン＋マイルドハイブリッドの「SKYACTIV-G 1.5」、1.5リットル直列3気筒ディーゼルターボの「SKYACTIV-D 1.5」が設定されると予想される。上位仕様には、1.5リットル直列4気筒＋モーターの「SKYACTIV-X 1.5」も用意される可能性がある。

さらに注目されるのが、「Rotary-EV」の設定だ。830ccロータリーエンジンを発電用として搭載し、170psの駆動用モーターと17.8kWhリチウムイオンバッテリーを組み合わせると予想される。「EV」を名乗るものの、システムはプラグインハイブリッドとなり、EV走行距離は120km程度とみられる。

◆VISION X-Compactの要素を共有
いっぽう、マツダ2のデザインもVISION X-Compactの要素を共有すると予想される。コンパクトながらクロスオーバーテイストを取り入れたハッチバックデザインとなり、シャープなヘッドライトや半円形LEDデイタイムランニングライト、下部グリルへ伸びるLEDデザインなどの採用が見込まれる。

コンセプトカーのインテリアは、フラットボトム・ステアリングホイールを採用し、大型ディスプレイを前面に押し出さない、ドライバー重視の設計が特徴だった。市販モデルにもこうした思想が反映される可能性がある。

マツダ2とCX-3について、一部国内メディアで後継モデルが登場しないとの見方もあったが、今回の幹部の発言により、次世代モデル開発の可能性が改めて高まった。

Comments

[shi********]

毎度思うのだけれど、マツダの新車ネタってオーストラリアやヨーロッパの幹部が先に暴露するよね？
広島本社！処分しろよ。
社外秘だろう？

[a*****]

新型アクアからCX3に乗り換えたいので頑張ってほしい。ハンマーヘッドアクアは車内のビビリ音が多くて既に嫌になったし、運転してトヨタ車は面白くない。燃費しか取り柄がないアクアを初回車検受けずにマツダへ乗り換えてキビキビした走りを再び味わいたい。