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  • t_n********
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    まあ銀座からまっすぐ進めば新橋は銀座線ではなく浅草線のほうになるよな。銀座線と浅草線は新橋を上り線が出発したら両線ともすぐ急カーブになってしまったと。そして浅草もそうなんだよね。一方では幻の新橋駅もその名残ではあるけど、京急に乗り入れたら銀座線は京成線に乗り入れる際に架線に改造され、浅草線も作られることはなかったと思う。そして銀座線が二子玉川まで延伸していたら、そこから先は大井町線程度しか大きくする事しか出来なかったから発展できなかったと思うし、半蔵門線が出来なくなり住吉から先は豊洲しか行かなくなったけど、早くできてたな。他には三田線が池上線と東上線乗り入れるのが実現できてたら、南北線と副都心線はなかったと言われいるし、高輪台以降もなかっただろう。
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    • sol********
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      バッサリ言えば、銀座線と丸ノ内線は新幹線と同じ1435㎜の広軌なので私鉄との乗り入れは不可能、と。しかも使用する電車は第三軌条方式。
      設備から車両まで総入れ替えできるかっていえば、絶対に無理だったでしょう。
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      • ivq********
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        ブルーライングリーンラインを銀座線直結で良くね!
        構造が統一だし
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        • F.Kナビオ元マネージャー
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          東京では大ニュースらしい。
          まだ「銀座」という地名を出しとけばウケると思っている東京の人間らしい記事やな（笑）
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