まるで小さな“Sクラス”!? メルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペ新型「CLA」 の実力とは 気になる日本導入のタイミングは？

日本での本命は48VのMHEVモデルか？

　メルセデス・ベンツのコンパクト4ドアクーペ「CLA」がフルモデルチェンジで第3世代へと進化しました。新型CLAは、同ブランドの電動化戦略の中心を担うモデルとして、デザインや技術、メカニズムのすべてを刷新し、さらなる魅力を備えています。

　従来のエレガントな4ドアクーペスタイルを継承しつつ、デザインはより洗練されました。特にフロントは、メルセデス・ベンツの象徴であるスターマークをモチーフにしたヘッドライトを採用し、先進的で上質な雰囲気を演出。リアデザインも一新され、全体としてダイナミックかつスポーティな印象を強めています。

　ボディサイズは全長4723mm×全幅1855mm×全高は1468mm、ホイールベースは2790mmです。

　新型CLAは、メルセデス・モジュラー・アーキテクチャ（MMA）プラットフォームを基盤に開発され、まず電気自動車（EV）モデルが登場します。リアにシングルモーターを搭載する「CLA250＋ with EQ Technology」は、最高出力272馬力・最大トルク335Nmを発生し、0-100km／h加速は6.7秒を記録。

　一方、前後に2モーターを搭載した「CLA350 with EQ Technology」は、システム合計354馬力・最大トルク515Nmを誇り、0-100km／h加速は4.9秒を達成します。バッテリー容量はいずれも85kWhで、一充電で航続距離はCLA250＋の場合で694～792kmで、CLA350は672～771kmです。

　また、2025年の年末には、48VのMHEV（マイルドハイブリッド）モデルも追加予定です。このモデルでは、1.5リッター直列4気筒ターボエンジンと電動モーターを統合した8速DCTが組み合わされ、エンジンを作動させずに100km／hまで加速できる設計になっています。

　インテリアには、最新のMB.OS（メルセデス・ベンツ・オペレーティング・システム）を搭載した「スーパースクリーン」ダッシュボードを採用。AIベースのシステムが、3Dゲームエンジンのグラフィックスや音楽アプリなどを駆使し、多彩なエンターテインメント機能を提供します。さらに、助手席の乗員は移動中でもビデオゲームやNetflixを楽しむことが可能です。

　また、ラゲッジスペースは、EV・ハイブリッドモデルともに405リッターで変わりませんが、EVモデルには101リッターのフロントトランクが備わり、より多くの荷物を収納できる設計となっています。

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　新型CLAは、現時点で日本への導入時期は未定ですが、今後の試乗レポートや追加情報にも期待が高まります。

Comments

[mim********]

内装のチープさ、プラスチックばかりでとても小さなSクラスと言えませんね。価格だけは小さなSかな。

[時計大好き]

ここ数年で知人や友人でメルセデスを購入した人からの「故障の愚痴」が本気になってる。以前なら「まぁ、日本の気候とは違う条件で設計されてるから。」で済んでいたのにガチ切れに近い。しかもメルケア対応も渋いという。20年ほど前の超円高期に自分もメルセデスでしたが驚くほど気前よくメルケアで修理してくれたので逆に日本車の将来を憂いたほどでした。