なぜ「シエンタ」はフリードを引き離したのか？ 販売6万台超！ コンパクトミニバンの商談現場で何が起きているのか――「上質さ」と「使いやすさ」が分けた選択とは

激変するコンパクトミニバン市場

　2026年上半期の国内新車市場は、制度変更にともなう統計上の変則的な動きや供給体制の回復、物価高が重なり、大きな局面を迎えた。登録車販売ランキングを見ると、首位のヤリスから5位のルーミーまでトヨタ車が並び、上位10車種のうち8車種を同社が占めている。

　なかでも2位に入ったトヨタシエンタは6万台余りを売り上げ、同じコンパクトミニバン市場で競うホンダフリードを台数で引き離す状況が続いている。国内の家族層が求める移動の受け皿として、シエンタは先行きの見通しにくい市場環境のなかでも、確かな立ち位置を築いてきた。

Comments

[bhn********]

このクラス、この手の車を買う層が上質さだとかを求めるのかどうかちょっと考えればわかるものを…ホンダはそのあたりがわからんのよね。自分たちの設計や設定が自分自身で満足できた内容の車が売れると勘違いしている。このクラスでは売れた車がすなわち良い車と言えるのだ。

[tmo********]

5人乗りならステーションワゴンの代わりに乗る人も多いだろうな。あんまりミニバンミニバンしてないし。安価でコンパクト、5ナンバーが共感出来る。