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ダイハツ商用EV「314万円は高すぎる？」 認証不正を乗り越えた「257km」という実力――トヨタ連合が仕掛ける普及への包囲網
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軽商用車市場の構造

　日本の商用車保有台数は、ここ10年でおよそ1400万台前後で安定して推移しており、その6割近くを軽商用車が占めている。物流のラストワンマイルやさまざまな産業を支える軽商用車にも、電動化の期待は徐々に広がってきた。市場全体としては緩やかなシフトではあるものの、関心は確実に高まっている。

「ヤンキーはなぜ高級車に乗れるのか？」 ネットの素朴な質問が示した、都市部ホワイトカラーとの「逆転現象」

　国内の軽商用EV市場では、ホンダ・日産・三菱の「軽3強」が先行している。販売台数は多くないが、実績としては着実に積み上がってきた。

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文：Merkmal 成家千春（自動車経済ライター）
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  • swa********
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    通常のガソリンモデルが２台買えちゃう
    ガソリンモデルより２倍働いて２倍長持ちしてくれないと駄目だわな
    返信0件
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  • nai********
    違反報告
    チョット足せばEビターラが買えて補助金も１２５万。
    あんまり変わらない出費じゃん。
    高い！
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