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もともと「さんふらわあ」でした――日韓航路で23年 まもなく“別の国際航路”へ 波乱万丈すぎる功労船
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新造4年で売りに出された「さんふらわあ」その後

　韓国パンスターグループが釜山（プサン）―大阪の国際航路へ新造フェリー「パンスターミラクル」（2万2000総トン）を投入し、既存船の「パンスタードリーム」（2万1535総トン）が引退しました。このパンスタードリームは、もともと日本の「さんふらわあ」フェリーの一つで、こんどは「日本－台湾」のあいだで新設される国際航路への投入が決まっています。

【え…！】これが元さんふらわあの“次の姿”です（地図／写真）

　日本国内のフェリーとしてデビューし、日韓の架け橋として20年以上にわたり活躍、さらに今後は“日台の架け橋”を担うパンスタードリームの半生を振り返ります。

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文：乗りものニュース 深水千翔（海事ライター）
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  • yuj********
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    石垣基隆航路、いっぺん乗ってみたいな。
    昔あった、南港、鹿児島、奄美、与論、那覇、宮古、石垣を経て基隆に入るのも魅力やったけど。
    返信0件
    31
    4
  • ttc********
    違反報告
    苫小牧↔︎名古屋をフェリーで時間をかけて過ごすのが好きだ
    自分だけを見つめて自分を取り戻す時間
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