もともと「さんふらわあ」でした――日韓航路で23年 まもなく“別の国際航路”へ 波乱万丈すぎる功労船

新造4年で売りに出された「さんふらわあ」その後

　韓国パンスターグループが釜山（プサン）―大阪の国際航路へ新造フェリー「パンスターミラクル」（2万2000総トン）を投入し、既存船の「パンスタードリーム」（2万1535総トン）が引退しました。このパンスタードリームは、もともと日本の「さんふらわあ」フェリーの一つで、こんどは「日本－台湾」のあいだで新設される国際航路への投入が決まっています。

　日本国内のフェリーとしてデビューし、日韓の架け橋として20年以上にわたり活躍、さらに今後は“日台の架け橋”を担うパンスタードリームの半生を振り返ります。

Comments

[yuj********]

石垣基隆航路、いっぺん乗ってみたいな。
昔あった、南港、鹿児島、奄美、与論、那覇、宮古、石垣を経て基隆に入るのも魅力やったけど。

[ttc********]

苫小牧↔︎名古屋をフェリーで時間をかけて過ごすのが好きだ
自分だけを見つめて自分を取り戻す時間