えっ！ 「デカくてエンジン4発」の概念を覆す“変な形すぎるジャンボ機”がいました…なぜこうなったのでしょうか？

通常より14m短い…だけでなく

「ジャンボ機」と呼ばれ、往年の“旅客機の代名詞”ともいえるボーイング747は、70m超の全長、2階建ての客室を持ち、いわゆる超大型機に分類されます。エンジン数は「4発」であることはこのモデルを知っている人からするといわば“常識”です。ところが世界には、超大型機でもなく、エンジンが4発でもない747が存在します。なぜこのような機体があるのでしょうか。

　その機体はエンジンメーカーのプラット・アンド・ホイットニー・カナダが保有しています。

Comments

[yur********]

B747SPは現役で残る機体は
この記事のP&Wのエンジンテストベッド機の
2機のみです。
しかしこの2機とも現在ストアのようで
整備ならいいのですが、
近年まで運航されていた
オマーン政府専用機、ラスベガスサンズ、
NASAの天文観測機も退役し
SP完全退役も間近か?
あと元カタール政府専用機アミリフライトのSPが
一応売りに出てはいますが、
流石に今からこれの導入は考えにくく
スクラップの運命か?

[pip********]

14m短くなっても，もともとが長いので，あまりビックリしませんね．
エンジンテストのベンチ機体だから，中が広いのは良いに決まってますけど，畳み２枚分くらいもデータを表示するディスプレイが壁にあるのが凄い．これならデータ解析は楽でしょうね．

胴体が短いで思い出したけど，昔の大ヒットアニメの「Drスランプ・アラレちゃん」って漫画に，全長が半分くらいまで寸詰まりになった「震電」が出てきてました．ニコちゃん大王と家来が復座になった寸詰まり震電に乗って飛んでましたね．

４丁の30mm機関砲は，60mmくらいの太い１丁に変えてありましたが，なかなか似合ってました．あの寸詰まり震電，欲しかったなぁ．

あ，脱線してすいません．