『シビックタイプR』の純正制御を活かしてローダウンと車高調整、ブリッツの新型スプリング「DAMPER ZZ-R A」

チューニングパーツメーカー・BLITZ（ブリッツ）が販売中の新型アジャスタブルスプリングシステム「DAMPER ZZ-R A」に、ホンダ『シビックタイプR』（FK8 2017年9月～2022年8月）の適合が追加された。税込み価格は11万円。

「DAMPER ZZ-R A」は電子制御サスペンション装着車専用のローダウンスプリングキット。純正ショックアブソーバーを使用するため、純正の電子制御サスペンション機能をそのまま利用できる。キャンセラーなどの追加部品は不要で、純正の統合制御モード切り替えも引き続き使用可能だ。

従来のローダウンスプリングと異なり、専用アジャスターを組み合わせることで車高調整キットと同様にミリ単位での車高調整を可能にしている。アジャスターやシート部はアルミ製の赤色アルマイト仕上げを採用し、見えない部分にもスパルタンな装いが施されている。

純正パーツの加工が不要なため作業時間も短縮できる。なお、スプリングの脱着にはスプリングコンプレッサーを使用する。また、車高は車両個体差や装備により数値が上下する場合がある。

キットには前後専用スプリングに加え、車高調整用アジャスターと専用のショートバンプラバー、ダストブーツも付属する。追加でオプションパーツを購入する必要はなく、キット単体で快適なローダウンが可能だ。

今回適合追加のFK8シビックタイプR用では、基準ダウン量はフロント21mm、リア23mmで、調整範囲はフロントが-25～-5mm、リアが-35～-5mmとなっている。スプリングレートはフロント4.9kgf/mm、リア5.0kgf/mm。専用設計の前後ショートバンプラバーが付属し、ローダウンしても純正サスペンションと同様の乗り心地とショックストローク量を確保している。

Comments

[chibakatusan]

ローダウンして同じストロークでも同じ乗り心地にはならないだろうスプリングの硬さが違うんだから純正の足は完成度が高いので、見た目重視のローダウンはオススメしないな。

[mal********]

一瞬良いな！と思ったけどダウン量がダウンサスと変わらないのか個体差できっちり車高を合わせたい人は良いかもしれないけど自分みたいに街乗り たまにワインディングみたいなタイプだとダウンサスで良いかな。
製品としては面白いと思う！