フェラーリ カリフォルニアは、同社初のリトラクタブル ハードトップを採用したカブリオレ【スーパーカークロニクル・完全版／049】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、フェラーリ カリフォルニアだ。

フェラーリ カリフォルニア（FERRARI CALIFORNIA：2008～2017）
2008年のパリ モーターショーでワールドプレミアされたフェラーリ カリフォルニアは、フェラーリ初のRHT（リトラクタブル ハードトップ）を備えた2+2のクーペカブリオレとして登場した。2005年には575Mマラネロをベースに回転式電動開閉トップを備えた「スーパーアメリカ」というモデルが登場したが、オープン時でもタルガトップだった。だが、このカリフォルニアは完全なフルオープンスタイルとなる。

カリフォルニアとは、1950年代の「フェラーリ250GTスパイダー カリフォルニア」に由来するネーミングだ。デザインは、ピニンファリーナによるもので、ケンオクヤマこと奥山清行も担当していた。

V8エンジンを搭載したフェラーリとしては、初のFRの駆動方式を採用。エンジンは4.3LのV8 直噴（これもフェラーリ初）DOHCで、最高出力は460ps、最大トルクは495Nmというパワースペックを発生した。2012年のマイナーチェンジで「カリフォルニア30」となり、パワーは30psアップ（30の名は、これに由来する）の490ps／505Nmとなり、ボディも30kg軽量化されている。

2014年、ビッグマイナーチェンジを受けて「カリフォルニアT」となる。Tはターボを意味し、パワーユニットは同じV型8気筒ながら排気量を3.9Lに縮小した。ツインターボ装着でパワーアップを図る、いわゆるダウンサイジングターボを採用した。さらにツインスクロール型ターボや可変ブーストマネージメントシステムを導入し、最高出力は560ps、最大トルクは755Nmと、カリフォルニア30と比べても70psと250Nmものパワーアップを果たした。

トランスミッションは7速DCTのF1シフトで変わらないが、ギアレシオやシフトプログラムはリニューアルされている。0→100km／h加速は3.6秒、最高速は316km／hというハイパフォーマンスを誇りながら、フルオープンもクローズドクーペも楽しめた。

フロントマスクを一新し、ボディデザインも若干変更され、ボンネット上にはエアアウトレットが設けられ、フロントフェンダー上のスリットもスパルタンなデザインとなった。

フェラーリ カリフォルニアT　主要諸元


●全長×全幅×全高：4570×1910×1322mm
●ホイールベース：2670mm
●車両重量：1730kg
●エンジン種類：90度V8 DOHCツインターボ
●総排気量：3855cc
●最高出力：560ps／7500rpm
●最大トルク：755Nm／4750rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・78L
●トランスミッション：7速DCT
●駆動方式：トランスアクスル式FR
●タイヤサイズ：前245／45ZR19、後285／40ZR19

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Comments

[zoo********]

フェラーリは近年エクステリアデザインが急激に奇抜、過激になってきていて閉口していましたが、ローマには一瞬で心を奪われました。
上品で気高く知性的な貴婦人のような佇まい。
特に幌をまとったスパイダーは本気で手に入れたい一台です。

[tondemo310]

サニーにもカリフォルニアがあった。