首位50号車フェラーリに小林可夢偉の7号車トヨタが僅差で迫る【第8戦FP3レポート】

　11月7日、バーレーン・インターナショナル・サーキットで、WEC世界耐久選手権第8戦『バーレーン8時間レース』のフリープラクティス3回目が行われ、アントニオ・フォコ／ミゲル・モリーナ／ニクラス・ニールセン組の50号車フェラーリ499P（フェラーリAFコルセ）がトップタイムをマークした。

　予選日となる7日金曜を迎えたバーレーンは、日差しが照りつける好天に恵まれた。セッション開始時、正午時点のコンディションは気温28.5℃、路面温度34.5℃、湿度は51％だ。

　このFP3では、前日のFP2を走れなかった99号車ポルシェ963（プロトン・コンペティション）を含む全36台が出走。序盤に、セリア・マルタン駆る85号車ポルシェ911 GT3 R（アイアン・デイムス）が、ターン2でクラッシュを喫したため赤旗が提示されたが、中断した分の9分はもともとの終了時刻から延長されるかたちで追加された。また、セッション終盤にはコースマーシャルがドローンを回収するため、フルコースイエロー（FCY）による短い中断が挟まっている。

　この他、特筆すべきアクシデントとしては、54号車フェラーリ296 GT3（ビスあAFコルセ）のスピンや、35号車アルピーヌA424（アルピーヌ・エンデュランス・チーム）と77号車フォード・マスタングGT3（プロトン・コンペティション）の接触などがあるが、これらはセッションを中断させるには至っていない。

　そんなFP3においては、とくにハイパーカークラスで序盤にタイムアタックが集中した。先陣を切ったのは15号車BMW MハイブリッドV8（BMW MチームWRT）で、最初のタイムは1分51秒542。これをドリス・ファントール自身が塗り替えた直後、ロバート・クビサ駆る83号車フェラーリ499P（AFコルセ）が1分50秒064でブレイク。これで“黄色いフェラーリ”がトップに立ったが、すぐに50号車フェラーリに更新されることとなった。ワークスカーに乗り込んだフォコのタイムは1分49秒725だ。

　その後、7号車トヨタGR010ハイブリッド（トヨタ・ガズー・レーシング）が小林可夢偉のアタックで1分49秒台のタイムを記録し2番手に。トップとはわずか0.012秒だった。

　中盤以降は上位でタイムアップする車両は見られず、009号車アストンマーティン・ヴァルキリー（アストンマーティンTHORチーム）が83号車フェラーリに次ぐ4番手に。5番手には12号車キャデラックVシリーズ.R（キャデラック・ハーツ・チーム・JOTA）が入った。6番手以下は94号車プジョー9X8（プジョー・トタルエナジーズ）、51号車フェラーリ499P、99号車ポルシェ、93号車プジョー9X8、15号車BMWと続き、TGRの8号車トヨタGR010ハイブリッドはトップから1.8秒おくれの13番手となっている。

　LMGT3クラスでは、ベン・キーティング駆る33号車シボレー・コルベットZ06 GT3.Rが、最初のターゲットとなる2分03秒849を設定した。これを21号車フェラーリ296 GT3（ビスタAFコルセ）のサイモン・マンが2分03秒740というタイムで上回っていく。

　さらに、赤旗中断からの再開後には、マーティン・ベリーがドライブする61号車メルセデスAMG GT3エボ（アイアン・リンクス）が2分03秒158をマークしてトップに立つと、アコーディスASPチームの78号車と87号車レクサスRC F GT3が、そろって2番手と3番手に食い込んだ。

　結果、再開前に2番手タイムを出していた81号車シボレー・コルベットZ06 GT3.Rは、21号車フェラーリに次ぐ5番手となり、同じく序盤にアタックを行っていた佐藤万璃音組の95号車マクラーレン720S GT3エボ（ユナイテッド・オートスポーツ）は6番手に。

　33号車コルベットは最終的に7番手に終わり、8番手となった77号車フォード以降は2分04秒台のタイムとなっている。なお、このマスタングと85号車ポルシェは、それぞれのアクシデント後にピットガレージでの修復作業を余儀なくされたが、その後、走行を再開している。

　このあと予定されている2025年シーズン最後の予選とハイパーポールは、現地16時（日本時間22時）開始予定だ。

[オートスポーツweb 2025年11月07日]

Comments

[ari********]

同じマシンでも重量弄ればトップに来る
GR010の性能、ドライバーの力の問題じゃないよな

[マル]

BOPエグすぎてつまらない。
性能差をハンデで埋めるってどんなスポーツだよ。
久々、関連記事が目に止まったんで書き込んでみました。