県都の市街地国道「まるごと立体化」いよいよ本格化！ 車線規制で片側3車線→“1車線”の時間も 「これまで以上に渋滞が激しくなる」

岐阜の超幹線の立体化、いよいよ本格化

　国土交通省 岐阜国道事務所は2026年7月31日、岐阜市内を東西に貫く国道21号「岐大バイパス」の立体化工事に伴い、一部区間で昼夜連続の車線規制を行うと発表しました。県都最大の幹線道路でいよいよ工事が本格化します。

　規制箇所は東行き（各務原方面）宇佐南4丁目交差点から茜部本郷交差点までの約2km。6時から21時のあいだは片側3車線のうち1車線を規制、21時から6時のあいだは一部で2車線規制されます。橋梁下部工事の進展に伴う規制です。実施期間は1回目が8月31日9時～9月5日17時まで、2回目が10月5日9時～10月24日17時までです。

　1日最大6万台が通る岐大バイパスは普段から混雑が慢性化しています。岐阜国道事務所は「これまで以上に渋滞が激しくなることが見込まれます」としており、情報発信を積極的に行うとしています。

　また、「みちみちすいすいプロジェクト」と称し、渋滞を減らすべく市民に時差出勤やリモートワーク、交通手段や通勤ルートの変更などを呼びかけています。

　岐大バイパスは岐阜市と大垣市を結ぶ23.9kmものバイパスで、東は東海北陸道の岐阜各務原IC、西は東海環状道の大垣西ICに接続しています。岐阜各務原ICから岐阜市街の手前、新荒田川の東側までは主要交差点も立体化されており、その立体部をさらに市内中心部を経て長良川付近まで約5km、延伸させる事業が進められています。現在は地上6車線ですが、これにより地上と高架あわせて8車線化されます。

　また、今回の立体化区間は「事故が多い」ことも課題で、2020年の「全国交通事故多発交差点マップ」に至っては、県内ワースト5交差点すべてに、この岐大バイパスの立体化区間の交差点が含まれているほどです。立体化により事故率は約6割減少するとされています。

Comments

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養老･大垣西なら東海環状道迂回してくれる車両は本巣までの料金で岐阜各務原や可児まで行けるようにしてくれればなぁ
何のための環状道路なのか

[ran********]

旧の21号含めて交通量多くて慢性的な渋滞発生路線ですからねぇ…
工事期間中は渋滞ひどそう…