KERSを装備し1050馬力！ サーキット専用のフェラーリFXX-K EvoはもはやF1マシン

　最高速度域ではなんと830kgのダウンフォースを発生

　フェラーリは、フィナーリ・モンディ アーリにて、サーキット走行限定の実験車輌 XX シリーズの最新モデル、新型 FXX-K Evoを世界初公開した。

　XXは、次世代プロダクションモデルの研究・開発に重要な役割を担い、革新かつ妥協のないパフォーマンスであることに特化して開発され、今回のFXX-K Evoの登場により2005年から始まったXXプログラムのさらなる飛躍が期待される。

　XXプログラムとは、最先端の技術を採用した究極のモデルを購入したオーナーがクローズド・コースを走行して得たデータをもとに、Cavallino Rampante（カバリーノランパンテ：跳ね馬）の技術者とともにニューモデルの開発などに積極的に貢献できるプログラムのことである。

　FXX-K Evoも従来のXX車両と同様に、サーキット専用の技術が導入され、ロード・ユースモデルとしての登録や、専用プログラム以外の認証は受けられない。

　デザインにおいてはフォーミュラワンでの経験をベースに、革新的なカーボンファイバーコンポーネントの製造技術を採用し、固定式リヤウイングなどを装備しつつも、現行のFXX-Kよりも軽いボディを実現している。

　フェラーリの技術者がフェラーリ・スタイリング・センターのデザイナーと共同で開発した最新のエアロダイナミック・パッケージを採用し、GT3およびGTEレース車輌にほぼ匹敵するダウンフォースを得ることにより、優れたコーナリング性能と安定性、興奮するような運転の楽しさを手に入れた。

　リヤに装備したツインプロファイル（2枚翼）の固定ウイングは、アクティブ・リヤスポイラーとシームレスに効果を発揮されるように開発されており、この2つのダウンフォース・ジェネレーション・システムによってダウンフォース係数は従来比で23%向上している。

　これは、ベースとなるロードゴーイングカー比で75%増相当、速度200Km/hで発生するダウンフォースは640kg、最高速度域では830kgを超える。

　ツインプロファイル・リヤウイングは、ボディ両端のサイドフィンとセンターフィンで構成され、センターフィンは、ヨー角が小さい時の安定性を確保するバーチカルフィンと、ウイングへ理想的な気流を流す3枚のデルタ・ ボーテックスジェネレーターのステーという2つの役割を持っている。

　また、ウイングだけでなく、リアバンパーデザインも新しい気流構造に合うように改良された。それに伴いフロントバンパーやアンダーボディのデザインも見直しが行われ、車輛全体におけるダウンフォースの最適化が図られている。

　加えて、アンダートレーにもボーテックスジェネレーターが装備され、グランドエフェクトが強化されている。これによってダウンフォースはFXX-Kよりも30%増加した。

　これらの高性能化に従い、新型フロントブレーキ・エアインテークや新エアロダイナミクス専用セッティングのサスペンションが装備された。

　インテリアは、フォーミュラワンから受け継ぐパドルシフトを備え、また運動エネルギー回生システムのKERSマネッティーノを設けた、より操作性の向上を図った新型ステアリングホイールを装備している。

　そして、フェラーリ伝統のV12エンジンは、6262ccの大排気量から最高出力860馬力を絞り出し、さらにHY-KERSシステムによる190馬力のモーターの併用で、合計1050馬力のパワーを発揮する。

　また、コックピット右側の大型6.5インチのリヤ・ビデオカメラ・スクリーンは、パフォーマンスデータや車輛状況、KERSの状態や計測タイムなどを表示する。

　そしてFXX-K Evoは5000kmに及ぶ開発テストと15000kmの信頼性テストをパスして、2018/2019シーズンのXXプログラムにおける主力として、シーズン内で9回のサーキット走行をする予定だ。さらに、レースシーズン終了後に開催されるフェラーリの伝統的イベント「フィナーリ・モンディアーリ」にも参加予定である。

　サーキットで培った革新的な技術が凝縮された究極のハイパフォーマンスマシンであるFXX-K Evoの走りは、サーキットでも目立つこと間違いなしであろう。

　FXX-K Evo主要諸元

●HY-KERSシステム 総合最高出力：1050cv 総合最大トルク：900N･m以上 ICE-最高出力：860cv／9,200 rpm 最高許容エンジン回転数：9,400rpm ICE–最大トルク：750N･m／6,500rpm 電気モーター出力：140Kw（190cv）

●ICE タイプ：V12／65° ボア&ストローク：94×75.2mm 総排気量：6,262cm3 圧縮比：13.5:1 比出力：137cv/l

●サイズ&重量 全高：1,116mm ホイールべース：2,665mm 前後重量配分：41:59（フロント:リヤ）

●ギアボックス F1デュアルクラッチ・トランスミッション7速

●サスペンション フロント：ダブルウィッシュボーン リヤ：マルチリンク

●タイヤ：ピレリP Zeroスリック+センサー フロントタイヤサイズ：285/650-R19 リヤタイヤサイズ：345/725-R20

●カーボンセラミック・ブレーキ：ブレンボ フロント：398×223×36mm リヤ：380×253×34mm

●電子制御システム ESC：スタビリティ・コントロール 高性能ABS/EBD：高性能アンチロック・ブレーキ／電子ブレーキ・ディストリビューション EF1-Trac：F1トラクションコントロール統合およびハイブリッドシステム装備 E-Diff3：第3世代電子デファレンシャル SCM-E Frs：ツインソレノイド（Al-Niチューブ）装備の磁性流体ダンパー・システム

●エアロダイナミクス：アクティブ