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電気機関車「金太郎」約30年越し“大改造”のワケ 「日本海に迂回して貨物を止めるな」だけじゃない狙い JR貨物に聞いた
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震災後には石油列車が迂回運転

　JR貨物は2026年3月14日のダイヤ改正で、「ECO-POWER 金太郎」の愛称を持つ交直流電気機関車EH500形のうち、改造を施した機関車を使って運用を上越線へ拡大します。その目的についてJR貨物の担当者に直撃すると、発表された以外の理由も見えてきました。

【“玉突き転属”発生!?】これが「金太郎」導入から置き換えられる「老機関車」です！（写真12枚）

　同社はダイヤ改正に関する2025年12月12日の発表資料で、事業継続計画（BCP）対策として「主に東北線を中心に運用しているEH500形式交直流電気機関車の運用区間を上越線へ拡大します。

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文：乗りものニュース 大塚圭一郎（共同通信社経済部次長・鉄旅オブザイヤー審査員）

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  • shi********
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    EF64はいよいよ伯備線を最後の活躍場所にするんだな。
    返信2件
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  • nan********
    違反報告
    電気機関車も大事だが、非電化区間にも対応できるディゼル機関車の整備も大事だと思います。
    送電施設や変電所が被害を受けたら、最後はディゼル機関車が頼り。
    DD51が残り僅かであるので、何かしらの対応が欲しいところ。
    返信6件
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