千葉県にあった「日本一短い有料道路」とは？ “高速ICの利用料”がかかる謎システム……無料化から10年「流山有料道路」の不思議

かつて存在した日本一短い有料道路「流山有料道路」とは

さいたま市の「新見沼大橋有料道路」が2026年11月に無料開放となる予定だ。建設費の償還期間である30年を迎え、現時点で特段の延長計画もないため、そのまま無料化される公算だ。
埼玉県や千葉県をはじめ、各地で橋やバイパスが「有料道路」として開通し、年月を経て無料化され一般道路となってきた。千葉県では2023年に「千葉外房有料道路」が無料化されたばかりだ。かつて有料道路だった場所も、今では徐々にその記憶が薄れつつある。
そんな関東の「元有料道路」のなかで、特に異彩を放つのが「流山有料道路」だ。

Comments

[mon********]

同じ常磐道だとこの少し後にこれまた請願ICとして開通した
日立中央も同様に「IC誘導路」としての短い区間を有料に
していた。

[ラウムイワオ]

ETC化が料金の割高感を無認識化させ利用増を後押しさせた。財布を開かせる行為が面倒なのと料金を意識させる原因である。

廉価版ETC-XやETC-GOも普及させ道路維持財源に充てるべき。
またSA長時間駐車もETC設置で時間課金制にすべき。
さらに安全運転施設兼渋滞緩和策として、時間制仮眠室も展開すべき。
その間、手洗い洗車業者やコインランドリーもあれば高付加価値になる。
飯屋ばかり増やすのは能がない。