【連載：遠藤イヅルのB11型日産サニーカリフォルニア再生&快適化計画】#4 そもそもどんなクルマ？B310型やB12型とも比較

そういえばB11型サニーってどんなクルマ？

こんにちは。イラストレーター兼ライターの遠藤イヅルです。所有中の1985（昭和60）年式『日産サニーカリフォルニア』の『再生』と『快適化』のレポート連載第4回は、再生&快適化計画からいったん離れて、B11型サニーについて解説してみようと思います。

というのも、B11型サニーの存在感がものすごく薄いから（涙）。会話で「何に乗っていますか？」と聞かれ、「サニーのB11型です」と答えても、「すみません、わからないです……」という声が多いのです。

Comments

[gakeyrainbow]

媚厨公明党がやって来た規制も見直しだ
排気規制だって５０ｃｃのバイクならばユーロ４で良いだろうし、社外品シートの強度証明なんていらない
オートライトの義務化するなら運転中に動画映らないようにスマホの規制が先
厨酷人の免許は全部更新不可能に
やることが厨酷に媚びていて日本自動車産業をつぶそうとしている
燃費規制なんて絵に描いた餅
ＡＴ車の燃費はカタログのいいところ80%、MTなら100%超えることもある
すなわちATはCO2のディフィート装置
大型のディーゼル規制もユーロ５レベルで問題ない
それ以上きつくする必要はない
騒音規制も高齢化社会にはこれ以上静かにすると高齢者が気が付かないので逆に危ない
今の国土交通省は部分最適は上手いが全体最適は幼稚園＆厨酷レベル