PF60ジェミニZZは名車揃いの「いすゞ自動車」の中核的モデル【GT memories15 ジェミニZZ／ジェミニイルムシャー ダイジェスト／1】

モーターマガジン社が2026年2月17日に発行したムック本「GTメモリーズ15 PF60／JT150・190 ジェミニZZ／ジェミニイルムシャー」が好評だ。ここでは、そのダイジェストをお届けしよう。今回紹介するPF60ジェミニZZは1979年6月に登場し、欧州社風の洗練されたボディの内部に直4DOHCエンジンを搭載。FRというスタンダードな駆動方式から生まれるスポーティな走りで人気を博したモデルだ。

ベレットGTの後継車の大役を担う、PF60ジェミニZZは硬派なスポーティカー
いすゞ自動車のスポーティFR車として一時代を築いたのがPF60ジェミニだ。

Comments

[yuj********]

53年規制の時期、トヨタといすゞだけがDOHCを残したんよな。
PF60になってハンドルは軽く確実になり、ダッシュの下から生えてたシフトレバーも手前に来て見違えるように乗りやすく近代的になった。
びっくりしたのは新しく設定されたディーゼルターボ。
あの時代の乗用車用ディーゼルとしては群を抜いてた。

[slowhand0312]

いすゞG180Wは旧アルファロメオにも通じるトルク型ダブルカムだった。私は117（PA95）で乗っていました。ヘッドカバーはグリーンの結晶塗装。やっと登場したジェミニZZには艶っとしたブルーのG180Ｗでした。これは手造り117、ベレットGTRに積まれたG160Wのブルー結晶塗装のオマージュかな。後にモデル末期にラリースペシャルと銘打っていすゞ側が工場段階でバランス取りしたＥＧが出ましたが、これはブラックだった。117のダブルスターシリーズ（PA96）と初期のピアッツァ（JR130）にはG180Wをボアアップした1950ccのG200W、これはヘッドカバーが赤でした。懐かしいな。