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GT500のエンジン開発『プレチャンバー』について学んでみよう【スーパーGT夏企画／ニスモ木賀CMOのマシン応用講座2】
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　世界最高峰のハコ車レース、スーパーGTでトヨタ、ニッサン、ホンダのマシンがメーカーの威信を掛けて戦うGT500クラス。そのGT500クラスのマシン開発の現状を、日産モータースポーツ&カスタマイズ株式会社（NMC）の木賀新一チーフモータースポーツオフィサー（CMO）が解説する。現役のマシン開発について、現役でニッサン陣営の開発担当が講義するという、日本モータースポーツ記者会（JMS）向けの貴重ない取材会での内容と資料をベースにオートスポーツweb編集部が3回に渡ってお届けします。

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文：AUTOSPORT web
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  • e13********
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    つまらない　楽しくないルールですね
    排気量と燃料の1レースでの総量を決めるだけでよいと思います
    返信1件
    10
    13
  • mas********
    違反報告
    シャーシの方でも感じているが、開発費用の抑制は本当に出来ているのだろうか。
    メーカーに関係するエンジニアなら先ずは「この位費用を抑える事が出来ました」と数字で出して貰いたいが。
    それが無いとただの運営側とメーカー関係者の自己満足になってしまうのでは？
    返信1件
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