日産 ノートオーラ【3分で読める国産車解説／2022年現行モデル】

日産 ノートオーラ（NISSAN NOTE AURA）
現行モデル発表日：2021年6月15日
車両価格帯：261万300円～295万7900円

既存のBセグカーを明らかに超えた上質な走りと室内
ノートオーラ（以下、オーラ）は３ナンバーのワイドボディで見た目のバランスも良い。この理想的なプロポーションのために、バンパーとフェンダー、リアドアなどはノートとは別に新たに設計された。つまり多くのボディパネルが専用で、徹底してノートとの差別化が図られている。LEDを駆使したランプ類の先進的なルックスや、デザイン性と機能を兼ね備えた17インチホイールの見栄えも良い。

外観だけでなく内装も見どころ満載だ。このクラスでは珍しい12.3インチ カラーディスプレイのメーターパネルとインフォテインメント画面をつなげた一体型形状は、先進的な見た目だけでなく視認性にも優れる。とくにメーターは多彩な表示が可能で、エンハンスモードでは、画面中央部分の表示面積が広くなり、そのぶん運転支援機能の作動状態やナビの地図表示など、多くの情報を表示できる。インパネまわりのツイード調織物のクロスと木目調フィニッシャーを組み合わせた上質で落ち着いた雰囲気も、このクラスではちょっとほかに心当たりがない。素材へのこだわりを感じる。

走りも、プレミアムを名乗るのであれば、性能も相応でなければならないという意志を感じる仕上がりだ。オーラでは第2世代e-POWERが持つ本来の能力をほぼ出し切り、ノートに対して15kWと20Nmも性能が引き上げられている。おかげで、プレミアムスポーツセダン並みの走行性能を実感した。とにかく速くて静かで、しかもなめらかだ。静粛性もノートよりも手当てされ、パワートレーンの透過音やウインドーからの音の侵入が抑えられている。上質なインテリアと併せて、快適な車内空間を乗員に提供してくれるのもありがたい。

走行モードは「ECO」がデフォルトだが、それでも競合車でいう「ノーマル」かそれ以上にしっかり加速してくれるので、ストレスを感じることはない。走りを楽しみたくなったときには「SPORT」モードを選ぶと、より瞬発力のあるレスポンシブな走りを堪能できる。これぞe-POWERの真骨頂だ。さらに「B」レンジに入れると、アクセルオフでの減速度が20％増して、よりメリハリの効いたスポーティなドライビング感覚を味わえる。

どのモードを選んでもペダルワークに対して遅れなく応答するのはe-POWERの強み。そこは強力なエンジンを積んでいるモデルでもかなわない。とくに出力とトルクがハイパフォーマンス化されたオーラならなおのことだ。オーラは第2世代e-POWERの新次元の走りと既存のコンパクトカーを超えた上質な世界観を味わえる。

日産 ノートオーラ　主要諸元
全長：4045mm
全幅：1735mm
全高：1525mm
ホイールベース：2580mm
重量：1260～1370kg
エンジン：1.2L直3＋モーター
駆動方式：FF／4WD
トランスミッション：ー
WLTCモード燃費：22.7～27.2km／L
乗車定員：5名

[ アルバム : 日産 ノートオーラ はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

今乗ってますが、静粛性・加速感・質感の高さが
凄い車です。一度乗ってみる事を是非おすすめします。

オーラニスモに興味があるんですが、最近出たエクストレイルの電動四駆にも興味があります。どちらかに決めたいと思います。