BMW i8はかの劇中車をルーツとしつつ、SDGsを実現する新世代のスーパースポーツ【スーパーカークロニクル・完全版／106】

伝説として始まり、革新へと至ったスーパーカーたち。1970年代の懐かしいモデルから現代のハイパースポーツまで紹介していこう。今回は、2013年にBMWが久々に送り出したスーパースポーツカー「i8」だ。

BMW i8（2013～2020）
BMWは、2013年のフランクフルト モーターショーで、M1以来となる、久しぶりのスーパースポーツカー「i8」を発表した。このモデルはBMWが持続可能な次世代モビリティを提供するプレミアムブランドとして新たに立ち上げたサブブランド「BMW i」の第2弾（第1弾はコンパクトモデルのi3）にあたる。

そのルーツは2009年のフランクフルト モーターショーで発表され、映画「ミッション：インポッシブル」にも登場したコンセプトカーの「ビジョン エフィシエント ダイナミクス」だ。それが2011年の同ショーでは「i8 コンセプト」に進化し、2013年には市販版が登場するわけだが、3モデルとも基本デザインは大きく変わっていない。シザードアを採用し、Cd値＝0.26という空力的にも優れたスタイリングのボディは、自社デザインによるものだ。

だが、i8のスーパーなポイントはスタイリングだけではない。コクピット背後に搭載されるエンジンはわずか1.5Lの3気筒ターボだが、フロントには電気モーターを搭載するプラグインハイブリッド機構を採用している。

モーターで前輪を、エンジンで後輪を駆動する（つまりEV走行時はFFとなる）4WDで、最高出力はシステムトータルで362psだが、最大トルクは570Nmと大きく加速は強力。最高速は250km／h（リミッター作動。モーターのみでは120km／hまで）、0→100km／h加速は4.4秒、0→1000m加速は22.8秒と十分なパフォーマンスを発揮し、しかもハイブリッド走行時のJC08モード燃費は19.4km／L。モーターのみでも最長35kmの走行が可能とされている。

アルミニウム製のシャシの内側にリチウムイオンバッテリーを搭載し、その上にカーボンファイバー製のボディを組み合わせている。インテリアなどの車体各部には天然由来の素材も採用し、製造工程でも徹底的にエコに配慮。まさに21世紀のスーパースポーツカーであった。2017年のロサンゼルス モーターショーでオープンモデルのロードスターを発表。累計で2万台を生産したi8は、その役割を果たしたとして2020年に4月に生産が終了された。

BMW i8　主要諸元


●全長×全幅×全高：4690×1940×1300mm
●ホイールベース：2800mm
●車両重量：1500kg
●エンジン種類：直3 DOHCターボ＋モーター
●総排気量：1499cc
●エンジン最高出力：231ps／5800rpm
●エンジン最大トルク：320Nm／3700rpm
●モーター最高出力：142ps／4300rpm
●モーター最大トルク：250Nm／100-4100rpm
●燃料・タンク容量：無鉛プレミアム・42L
●トランスミッション：6速AT
●駆動方式：縦置きミッドシップ4WD
●タイヤサイズ：前195／50R20、後215／45R20

[ アルバム : BMW i8 はオリジナルサイトでご覧ください ]

Comments

[2cv1963]

革新的でしたが、｢スーパー｣ではなかったかな。

[こてつ]

最近なぜかよく見かける