日野デュトロZ EVの2026年型が登場！ さらなるアップデートを遂げた先進性能と使いやすさ

　日野自動車は6月2日、配送用EVトラック「デュトロZ EV」の2026年モデルを発売した。航続距離を20％延伸するとともに、既販モデルの乗務ドライバーから収集した改善要求をフィードバック、今回の改良に盛り込んだ。なお、デュトロZ EVの累計販売台数は2000台を突破しているという。

文／トラックマガジン「フルロード」編集部

写真／日野自動車、フルロード編集部

34kmも延びた航続距離

　26年型デュトロZ EVでは、高電圧バッテリー（リチウムイオン電池）の容量を46.7kWhへ拡大（従来型は40kWh）、WLTCモードでの1充電航続距離は184kmと、従来型に対してプラス34km延伸した。また、低温時の充電性能も向上したため、寒冷地での運用性も改善している。

　安全機能も向上しており、交差点進入時や右左折時に前方死角となるエリアの歩行者、通行中の自転車および自動車を検知する広角ミリ波レーダーを、フロントバンパー両端部に新設。衝突の可能性がある場合は、フロントピラーの警告灯点滅と警報音で注意を促す「出会い頭警報（FCTA）」を実装する。

　さらに、PCS（プリクラッシュセーフティシステム：衝突回避支援／衝突被害軽減ブレーキ）は、自転車通行者の検出性能を従来の昼間のみから、26年型ではミリ波レーダーと画像センサーの性能アップにより、夜間でも検出可能となった（歩行者は従来より昼夜とも検出可能）。

ドライバーの声を反映した改良

　26年型では、従来型に乗務しているドライバーから寄せられた、さまざまなニーズを改良に反映したことも特徴である。

　まず、『バックドア（リア観音ドア）のストッパー解除』。バックドアを90度オープン状態で固定するストッパーの解除を、従来型の専用ワイヤーを操作する方式から、ドアハンドルを引く操作と連動して解除できる方式へ改めた。そのため荷物をもったままバックドアを閉じることができ、より快適に荷役作業が行えるようになった。

　もうひとつが、『ヒルアシストコントロール（坂道発進補助装置）の搭載』だ。当初EVには不要と考えられていた装備だが、極端な急勾配路ではクリープトルクが不足するケースがあったため、新たに全車標準装備して安心感を高めたという。

　このほか『UVカットガラス』を標準装備してドライバーの快適性を向上、全面カラーディスプレイ型メーターや電子インナーミラーの改良も行われている。

　なお、従来型に対して26年型はわずかに重量増となっており、ウォークスルーバン仕様では最大積載量950kgとワンタイトル減少した。