初期型ユーザーも置き去りにしない心の広さに敬礼！ クルマを知り尽くした現場の社員が提案する「GRヤリスアップグレード計画」が胸熱すぎる

　この記事をまとめると

■東京オートサロン2026にてトヨタがGRヤリスのアップグレード計画を発表

■前期型に後期モデルの装備を移植するプランを計画中だ

■ボディにスポット増しをするプランも検討しているという

　トヨタよ、お前はどこまで突き進むんだ!?

　筆者は仕事柄、四六時中いろいろなクルマに触れてしまってるが故に、ある悩みがある。そう。新車を買おうとしても買えないのだ。資金的な面ももちろんあるのだが、仮に全然買える資金力があったとて、そう簡単に「契約してこよう」となれないのである。

　それはなぜか。それは、最近のクルマに多い「モデルイヤー」という仕組みがあるからにほかならない。年次改良とも言われるこれは、毎年ないし2年に1回程度の割合で、細かいマイナーチェンジをおこなうというもの。この手の情報が前もって入ってくることはしょっちゅうだし、製品カタログでは語られないほど変わっている点も、インタビューや開発者との懇親でわかることもあるので、もし自分がオーナーだったらと考えたら、「おいマジかよ！　買い換えたいんだけど!?」みたいなこともたまにある。

　世の中知らないことがいいこともあるのだ。つまり、いざ消費者目線になると、買いどきがわからないのがいまの新車市場。

　そんな年次改良で、「まだやるんですか!?」と、怒涛の勢いで進化しているクルマがある。

　そう、トヨタのGRヤリスだ。見た目こそ前期型と現在販売されている後期型でガラリとは変わっていないが、2024年1月の大幅改良では、インパネの形状はごっそり変わっているし、エンジン特性やメカ的な面の進化も大幅に変わっており、一部から”別モノ”なんて評価もちらほら。なんなら、さらに進化した25年モデルが2025年5月から販売されている。

　こうなってしまうと、最初に買ったユーザーは「ぐぬぬ」となるはず。当然、筆者はオーナーであれば絶対なる。事実、前期から後期に乗り換えている人も少なくないそうだ。

　とはいえ、小銭で買えるほど安い買い物ではないので乗り換えなんてそう簡単にいかないだろうし、愛着を持ってしまったら、やはり買い替えに抵抗が出るユーザーも少なくないだろう。

　しかし、前期GRヤリスユーザーの諸君、安心して欲しい。大盛況のなか終了した東京オートサロン2026のトヨタブースで、「マジで？」な告知がしれっとされていたのだ。

　それが、前期型GRヤリスのアップグレード計画だ。

「ここまでやるか！」なGRの本気

　GRヤリスのアップデートプラン、これはどういうことなのか。

　担当者は、「まず、後期型でとくに注目された縦引きのサイドブレーキを前期型に装着できるプランを検討しています」と語ってくれた。個人的にも「市販車でこんなのつけちゃうのか！」と当時驚いたこの縦引きサイドブレーキは、当初競技グレードのRCにオプションで設定されていたのだが、先の2025年モデル発表時には、競技グレードを必要としない一般ユーザーからの要望もかなりあったそうで、全グレードにオプションで選べるようになった。

　とはいえ、これに当てはまるのはこれから新車で買う人の話。「俺らは無視かよ!?」という前期ユーザーも少なくなかっただろう。だが安心してほしい。トヨタでは前期ユーザーの嘆きを救う手段を用意中だ。なお、この縦引きサイドブレーキはGRMNユーザーからの要望も多いそう。

「モックを見て貰えばわかるのように、仕組みはそれほど複雑ではないので、全国のGRガレージで施工できるようにしたいと思ってます」とのことだ。ただし、時期は未定なので、前期ユーザーは首を長くして待っていてほしい。

　と、さらに凄いというか、もはやメーカーがやるようなことではないような壮大な計画が、この縦引きサイドブレーキのサンプルの裏側にあったパネル。

　なんと、前期ユーザーのボディを元町工場に持ち込み、後期モデルと同じだけのスポット増しを追加するという、もはやレーシングカーのファクトリーがやるようなことを、一般ユーザー向けにやってしまおうという内容だ。

　担当者からは、「まぁ我々はGRヤリスの前期後期の違いなど、直接見てきてる人間なので……（笑）。違いは誰よりも知ってるつもりですよ」と、自信に満ちた返事が。

　ただ、「見てのとおり、相当分解しないとですし、コストを考えるとどこまでできるか、そもそも需要はあるのか……。時期は未定ですし、そもそもやるかもわからないですが、『計画はあります』ってところで今日のところは」と続けた。そりゃそうだよなと、クルマ好きの端くれとして納得してしまった。

　ちなみにこの縦引きサイドブレーキの件もスポット増しの件も、衝撃発表の多くに関わっているモリゾウ氏の提案ではなく、なんと現場のスタッフからの提案なんだそう。

「我々元町工場のスタッフは、『GRのクルマは俺たちが作ってるんだ』と、誇りを持って仕事をしています。彼らの熱意があれば、いくらでもメーカーを動かせると思いますよ！」と、担当者は最後に筆者へ向けて頼もしい言葉を残してくれた。

　いやはやGAZOO Racing、恐るべしである。

Comments

[エガちゃんねらー]

スポット増しなんて目ぇむくほど高くつくぞ

[ish********]

大企業のトヨタがこうした小回りの利く商売をしてしまう、というのが驚異的。だからトヨタは最強なのだと思う。