21年ぶり！ ゴルフ ディーゼル日本上陸

2019年8月20日、フォルクスワーゲン グループ ジャパンは、現行ゴルフのディーゼル・エンジン搭載グレード「TDI」の導入を発表した。日本市場で販売されるゴルフにディーゼルモデルが設定されるのは、1998年まで販売されたゴルフIII以来である。

TDIが搭載するエンジンは1968cc直列4気筒DOHCディーゼルターボ。最高出力150ps/3500～4000rpm、最大トルク340Nm/1750～3000rpmを発揮する。組み合わされるトランスミッションはデュアル・クラッチタイプの7ATのみ。燃費は、リッターあたり18.9km（WLTCモード）である。

ゴルフ TDIが搭載するエンジンは、1968cc直列4気筒DOHCディーゼルターボ。最高出力150ps/3500～4000rpm、最大トルク340Nm/1750～3000rpmを発揮する。価格は、5ドアハッチバックモデルが、323万円（コンフォートライン）～391万円（TDIハイライン マイスター）。ステーションワゴンモデル（ヴァリアント）が、337万円（コンフォートライン）～405万円（TDIハイライン マイスター）。

TDIは5ドアハッチバックのほか、ステーションワゴンの「ヴァリアント」にも設定される。参考までに、日本国内で想定されるライバル車（5ドアハッチバックモデル）のスペック（エントリーグレード）は以下のとおりである。

●メルセデス・ベンツ「A200d」価格：399万円

エンジン：1949cc直列4気筒DOHCディーゼルターボ（高出力149ps/3400～4400rpm、最大トルク320Nm/1400～3200rpm）、WLTCモード燃費：18.8km/L。

H.Mochizuki●プジョー「308 Allure Blue HDi」価格：304万9000円

エンジン：1498cc直列4気筒DOHCディーゼルターボ（高出力130ps/3750rpm、最大トルク300Nm/1750rpm）、WLTCモード燃費：-km/L（※JC08モード燃費24.3km/L）。

●ボルボ「V40 D4 キネティック」価格：369万円

エンジン：1968cc直列4気筒DOHCディーゼルターボ（高出力190ps/4250rpm、最大トルク400Nm/1750～2500rpm）、WLTCモード燃費：-km/L（※JC08モード燃費20.0km/L）。

プジョー308 Allure Blue HDiはゴルフTDIコンフォートラインより約18万円安価であるものの、排気量が500ccすくない1.5リッターエンジンである。もし、308の2.0リッターディーゼル・エンジン搭載車を選んだ場合、エントリーグレードは359万円になる。よって、2.0リッターディーゼル・エンジンを搭載する輸入コンパクト・ハッチのなかで、装備差はあるにせよ、ゴルフはもっとも安価である。

ゴルフTDIのインテリアは、ガソリン・エンジン搭載モデルとおなじ。安価とはいえ、快適および先進安全装備は豊富だ。エントリーグレードのコンフォートラインも、全車速追従機能付ACC（アダプティブ・クルーズ・コントロール）やLKA（レーン・キーピング・アシスト）、リアビューカメラ、純正インフォテインメントシステム「Composition Media」（Apple CarPlay、Android Auto対応）、スマートエントリー＆スタートシステム「Keyless Access」は標準である。

Sharan_Catalog_H1-H4_0702_fixシャランのディーゼル・エンジン搭載グレードは「TDI ハイライン」のみ。なお、搭載するディーゼル・エンジンは排気量こそゴルフとおなじであるが、スペックは異なる（最高出力177ps/3500～4000rpm、最大トルク380Nm/1750～3250rpm）。また今回、ゴルフのディーゼルモデル導入にあわせ、7人乗りミニバンの「シャラン」にもディーゼル・エンジン搭載モデル「シャラン TDIハイライン」がくわわった（価格は529万6000円）。

ゴルフおよびシャランのTDIモデルは2019年10月1日から販売される。

文・稲垣邦康（GQ）