【ヤマハ アクシスZ試乗】信号の多い街なかを普段使いして、実走燃費57km/Lって素晴らしい。

燃費・環境性能を両立させるBLUE CORE エンジンを搭載して2017年4月に新発売。原付２種スクーターのヤマハ最廉価モデルである。2019年2月にニューカラー４色と従来色１色、全５タイプ登場でマイナーチェンジされた。。REPORT⚫️近田　茂（CHIKATA Shigeru)PHOTO⚫️山田俊輔（YAMADA Shunsuke)

ヤマハ・アクシスZ •••••••243.000円

　ヤマハの125ccスクーター（２輪）は、４機種のラインナップがあるが、最も廉価なモデルがこれ。車体もコンパクト軽量で前後ホイールは10インチサイズを採用しているのが特徴だ。
　
　メーカー発表を受け売りすれば、“走りの楽しさ”と“燃費・環境性能”を両立させる“BLUE CORE”エンジンを搭載。ごく簡単に言うとヤマハの持つ技術力を惜しみなく投入した先進の主力エンジンである。　　　　　
　
　具体的にはフリクションロスの低減化を徹底的に追求されている。アルミ鍛造ピストンとアルミ製ダイキャストシリンダーを採用。シリンダーはDiASil（アルミシリコン合金）製。低張力ピストンリングやオフセットシリンダーの採用等も相まって摺動抵抗は大幅に削減された。
　
　ボア・ストロークは52.4×57.9mmというロングストロークタイプで、11.0対1という高圧縮比を得ている。電子制御式燃料噴射を採用し燃焼効率も追求。WMTCモｰド燃費はクラストップの54.6km/L。定地燃費は58km/Lの好データを誇っている。


実走燃費率、なんと57km/Lをマーク！

　125ccクラスのスクーターとしては、コンパクトでとても親しみやすい。車重はちょうど100kg 。センタースタンドを立てる動作も軽く、押し引きも楽。ちょっとオーバーに表現すると、扱いの気軽さは50ccスクーターに匹敵するレベルである。
　扱いが軽いと、操縦性も自由自在になる感じ。不安感は皆無で、それはおそらく初心者ライダーにとっても同様だろう。ちなみに最小回転半径は1.9mに過ぎない。狭い路地に迷い込んでもクルッと簡単に向きを変える事ができる。慣れてくれば、地面についた片足を軸にしてくるりとタイトなＵターンを決める事も難しくない。
　
　エンジンは穏やかな出力特性に仕上げられているが、車重が軽い故に動力性能的にはなんら不満は感じられない。決してパワフルでは無いが、加速性能はそれなりに侮れないポテンシャルがある。
　
　小径ホイールと小さめなホイールベースでコーナーへのアプローチもヒラリと軽快に決まる。それでも不思議と車体全体の挙動にはシットリと落ち着きも感じられ、軽くコンパクトなスクーターのわりに安心感のある乗り味が印象深い。
　
　そして一番驚かされたのが、発進停止の多い撮影や足代わりに使用して計測した実用燃費率で、なんと57km/Lをマーク。燃料タンク容量は5.5Lあるので、一回の給油で300kmは走れてしまう。日々通勤に使うヘビーユーザーにも航続距離の長さは魅力的。たっぷりとしたスペースのシート下トランクも自由度のある使い勝手が良い。コスパにも優れたお買い得感の高い１台である。

⚫️足つきチェック（ライダー身長170cm）

⚫️ディテール解説

◼️主要諸元◼️

認定型式／原動機打刻型式：2BJ-SED7J／E31BE
全長／全幅／全高：1,790mm／730mm／1,145mm
シート高：770mm
軸間距離：1,275mm
最低地上高：135mm
車両重量：100kg
燃料消費率*1国土交通省届出値
　定地燃費値*2：58.0km/L（60km/h）2名乗車時
　WMTCモード値 *3：54.6km/L （クラス1）1名乗車時
原動機種類：空冷・4ストローク・SOHC・2バルブ
気筒数配列：単気筒
総排気量：124cm3
内径×行程：52.4 mm×57.9 mm
圧縮比：11.0:1
最高出力：6.0kW（8.2PS）／6,500r/min
最大トルク：9.7N･m（0.99kgf･m）／5,000r/min
始動方式：セルフ式
潤滑方式：ウェットサンプ
エンジンオイル容量：0.84L
燃料タンク容量：5.5L（無鉛レギュラーガソリン指定）
吸気・燃料装置/燃料供給方式：フューエルインジェクション
点火方式：TCI（トランジスタ式）
バッテリー容量／型式：12V,4AH（10H）／YTX5L
1次減速比／2次減速比：1.000／7.500
クラッチ形式：乾式, 遠心, シュー
変速装置／変速方式：Vベルト式無段変速／オートマチック
変速比：2.219～0.749：無段変速
フレーム形式：アンダーボーン
キャスター／トレール：26°30´／80 mm
タイヤサイズ（前／後）：100/90-10 56J（チューブレス）／100/90-10 56J（チューブレス）
制動装置形式（前／後）：油圧式シングルディスク／機械式リーディングトレーリングドラムブレーキ
懸架方式（前／後）：テレスコピック／ユニットスイング
ヘッドランプバルブ種類／ヘッドランプ：ハロゲンバルブ／12V,35/35W×1
乗車定員：2名

◼️ライダープロフィール