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もうすぐJR最古参!? 37年選手のハイパーでスーパーな特急形車両 今も“十分現役”のワケ
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旧態依然の国鉄特急形からの脱却

　JR九州が運用している783系電車は、JRグループで最初に新造された特急形電車です。国鉄時代最後に登場した185系電車が引退したことで、今後、JRの特急形電車では最古参となります。

【豪華！】JR初の特急形「783系」の外観・内装をたっぷり見る（写真）

　783系の始まりは1986（昭和61）年のこと。当時の特急列車の主力だった485系電車は、内装の基本設計が1958（昭和33）年に製造された国鉄初の特急形電車である151系を踏襲したもので、リニューアルするにしても限度がありました。

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文：乗りものニュース 安藤昌季（乗りものライター）

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  • abe********
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    ハイパーサルーンが登場してすぐ、私が小学3年の時に初めて乗った時のこと。
    列車最後尾で窓越しに車掌室の中を除きこんでたところ、中にいた車掌がドアを開けて、私を車掌室の中に入れてくれた。車掌室からの外の景色は素晴らしかった。
    途中駅に停車中、ホームにいた人たちが私を指差していた。
    車掌室に小学生がいて驚いたのであろう。

    今のご時世では絶対出来ないことだが、おおらかな時代を育ってきて良かったよ。
    お土産に車掌からもらったハイパーサルーンの下敷きは、私の大事な宝物だ。
    返信1件
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  • vsk********
    違反報告
    JR九州の在来線向け特急型車両は
    現時点で最後に投入された885系すら四半世紀前の代物
    赤く塗り潰して古さを隠していた
    485系に匹敵するほど使い倒すとは
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