タント部品の流用と自作パネルで美しく維持する日常。1976年式サバンナRX3

12A型ロータリーはOH後1万km！ 極上コンディションを保つ名機

ボンネット先端が尖ったイーグルノーズに丸目4灯ヘッド、ハニカムグリルを備えたマツダ「サバンナRX-3」。ファミリア ロータリークーペの後継として1971年から1978年まで生産された。当時のレースで日産「スカイラインGT-R（ハコスカ）」の50連勝を阻止した、歴史に名を残す名機だ。

イベントでも滅多に見かけない希少な個体

“N”さんの愛車は、1976年式のS124系と呼ばれる後期型である。エンジンは前期型の10A型から変更された12A型ロータリーを搭載する。レースでの目覚ましい活躍や走りの良さが災いし、当時は暴走族車両としての人気が高まった歴史がある。そのため、現在では状態の良い個体がほとんど残っていないのが実情だ。レトロカー万博などのイベントでも日産「フェアレディZ（S30型）」やハコスカは多く見かけるが、サバンナRX-3に遭遇することは極めて稀である。

友人から引き継いだ極上のコンディション

そのような貴重なサバンナRX-3だが、”N”さんは友人が極上の状態で保管していた個体を2021年3月に譲り受けた。搭載される12A型2ローターエンジンはノーマルの状態を維持している。オーバーホール実施後から約1万kmしか走行しておらず、調子はきわめて良好だ。今後のカスタム構想について、”N”さんは「ペリフェラルポート加工（ロータリーエンジンの高回転・高出力化を目的とした本格的なポートチューン）を施したいですね。エンジンルーム内も美しく仕上げて鑑賞に耐えうる状態を目指します」と意気込みを語る。

他車種パーツの流用と自作パネルで美しく再生

貴重な旧車だけに純正パーツの入手は困難を極める。そのため、サイドマーカーにはダイハツ「タント」の純正品を流用し、小ぶりでスポーティな目元を演出した。ボディカラーもタントカスタムの純正色でオールペンされている。インテリアに関しても、経年劣化していたダッシュボードやドアパネルにアルカンターラを張り替えてスポーティに刷新した。センターコンソール下の追加メーターとシフト周りのカーボンパネルは自作加工だ。前後のシートもクラシカルな装いに張り替えて全体のトーンを合わせている。

「状態の良い個体が少ないなか、このクルマに出会えたことは幸運でした。最大の魅力である特徴的なフロントマスクを活かしつつ、少しずつ手を加えて大切に乗り続けます」と”N”さんは笑みを浮かべる。貴重な歴史的名車は、現代のアイディアとオーナーの手によって美しく走り続ける。

■ マツダ「サバンナRX-3」スペック一覧 ・ベース車両：マツダ サバンナRX-3（1976年式） ・エクステリア：スピードフォルム特注オーバーフェンダー、汎用リアウイング、ビタローニ ドアミラー、ダイハツ タント用サイドマーカー流用 ・エンジン・吸排気：12A型ロータリーエンジン（ノーマルオーバーホール済）、K&Nエアクリーナー、ウェーバー キャブレター、MDI同時点火、音量調整付きワンオフマフラー ・足まわり・ホイール：フロントSA22C型RX-7用ストラット、レイズ ボルクレーシングTE37V（F:15×8.0 R:15×9.5） ・タイヤ：ダンロップ ディレッツァZ1（F）、ヨコハマ アドバンネオバAD06（R:225/50R15） ・インテリア：ダッシュボード＆ドアパネル アルカンターラ張り替え、MOMOステアリング／シフトノブ／フロアマット、レカロLXシート張り替え、自作カーボンセンターコンソール＆シフトパネル

Comments

[nmi********]

怒り顔の箱スカに
喰いつく鮫顔サバンナが
ステキです。
昭和時代は良かったね

[小鳥よしお]

ファミリア ロータリークーペの後継として1971年から1978年まで生産された。
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ファミリアロータリークーペは1973年迄生産されていました､なので後継では無い